Demontarea
Atenţie! Toate piesele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. În acest caz, va fi necesară separarea amortizoarelor principale și suplimentare prin tăierea țevii de legătură de-a lungul semnelor de pe ea cu un tăietor de țevi.
Atenţie! Ridicarea unui vehicul cu un cric și așezarea acestuia pe suporturi de cric este periculoasă. Vă rugăm să citiți în prealabil măsurile de siguranță din Capitolul 1 "Ridicarea unei mașini".
1. Așezați vehiculul pe suporturi de cric.
2. Scoateți apărătoarea de stropire a motorului.
3. Tratați toate șuruburile și piulițele de montare ale sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginiei și lăsați-l să funcționeze.
4. Mașini cu motoare pe benzină. Deconectați conectorii sondei lambda.
5. Mașini cu motor pe benzină FSI. Deconectați conectorii senzorului de temperatură a gazelor de eșapament și a senzorului de oxid de azot, dacă este cazul, apoi scoateți șuruburile și ansamblul de la acești senzori.
6. Mașini cu motor pe benzină de 1,6 litri BGU/BSE/BSF. Scoateți scutul termic al arborelui de transmisie din dreapta.
7. Deconectați suportul transversal al sistemului de evacuare, dacă este prezent.
8. Deconectați, acționând în funcție de tipul de motor, conducta de admisie din apropierea convertizorului catalitic de la galeria de evacuare sau de la turbocompresor.
9. Sprijiniți sistemul de evacuare sau fixați-l cu sârmă în jos, astfel încât să nu cadă după deconectare.
Atenţie! Elementul de legătură flexibil al conductei de admisie nu trebuie să fie îndoit la un unghi mai mare de 10°, deoarece elementul va fi deteriorat în acest caz.
10. Scoateți sistemul de evacuare, lucrând cu un asistent.
Atenţie! Componentele sistemului de evacuare pot fi demontate individual. Dacă elementele de legătură sau șuruburile nu se separă sau nu se deșurubează, încălziți țeava de evacuare la îmbinare cu o torță, așezând o foaie de aluminiu pentru a proteja fundul.
Atenţie! Vă rugăm să fiți precauți. Pericol de incendiu.
Instalare
Atenţie! Asigurați-vă că înlocuiți garniturile, piulițele și șuruburile cu altele noi. Pentru a vă asigura că piulițele și șuruburile de montare ale țevii de evacuare pot fi deșurubate fără probleme ulterior, se recomandă lubrifierea lor cu o pastă de protecție rezistentă la temperaturi ridicate, precum Liqui Moly-3080. Verificați starea inelelor de cauciuc ale suspensiei țevii de evacuare și înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.
Dacă conductele sistemului nu sunt schimbate, înainte de a le conecta, curățați suprafețele de împerechere cu hârtie abrazivă, îndepărtând depunerile de carbon și resturile de compus de etanșare.
11. Conectați țevile de evacuare. Strângeți șuruburile de montare cu mâna.
Clemele de conectare trebuie instalate astfel încât șuruburile de pe ele să fie orientate în spate sau, când se privește în direcția de mers a vehiculului, spre dreapta.
12. Cu ajutorul unui asistent, fixați țeava de eșapament de inelele de suspensie și sprijiniți-o.
13. Asigurați sistemul cu suporturi sau suporturi.
14. Conectați conducta de admisie la catalizatorul, la galeria de evacuare sau la turbocompresor, instalând o nouă garnitură de etanșare.
15. Asigurați puntea de susținere a țevii dacă a fost îndepărtată. Cuplul de strângere al șuruburilor barei transversale de sprijin este de 35 Nm.
16. Vehicule cu motor pe benzină BGU/BSE/BSF. Reinstalați scutul termic al arborelui de antrenare. Cuplul de strângere al șuruburilor de protecție este de 35 Nm.
17. Slăbiți șuruburile clemelor de conectare și așezați clemele la îmbinare așa cum se arată în ilustrație. În acest caz, marginea inferioară a șurubului (vezi săgeata din ilustrație) nu trebuie să se extindă dincolo de marginea inferioară a clemei.
18. Îndreptați sistemul de evacuare în elementele de suspensie astfel încât conductele acestuia să fie poziționate fără stres. În acest caz, trebuie să vă asigurați că conductele sistemului sunt la cel puțin 25 mm distanță de corp. Dacă este necesar, deplasați sistemul în direcția longitudinală. Sarcina pe elementele de suspensie a conductei trebuie să fie aceeași. Asigurați-vă că țevile de la îmbinare sunt așezate suficient de adânc în clemele de conectare. Ghidat de crestăturile de referință corespunzătoare de pe țevi.
19. Strângeți toate șuruburile și piulițele, consultați ilustrațiile corespunzătoare pentru cuplurile de strângere.
Șuruburile M8 ale clemelor de conectare sunt strânse cu o forță de 25 Nm, iar șuruburile M10 - 40 Nm.
20. Mașini cu motoare pe benzină. Instalați unitatea senzorului de temperatură a gazelor de eșapament și conținutul de oxid de azot pe loc, dacă este prezentă și îndepărtată.
21. Montați apărătoarea de stropire a motorului.
22. Coborâți mașina pe roți.
23. Verificați etanșeitatea sistemului de evacuare.
Câteva caracteristici ale sistemelor de evacuare
24. Autoturisme cu motor pe benzină de 1,6 litri BGU/BSF/BSE. Fixați conducta de jos pe galeria de evacuare cu noi piulițe autoblocante la un cuplu de strângere de 25 Nm (vezi ilustrația).
25. Vehicule cu motor de 2,0 litri (T)FSI și motor de 1,6 litri BGU/BSF/BSE pe benzină. Deplasați țevile de eșapament înainte după ce le-ați aliniat, astfel încât tensiunea inelului de suspensie a tobei de eșapament să fie de a = 5-11 mm (vezi ilustrația).
(Informațiile originale sunt postate pe site: VWmanual.ru)
Mașini cu motor diesel
26. Poziționați clema de conectare astfel încât distanța până la marcajul de pe conducta catalizatorului să fie a = 5 mm (vezi ilustrația).
27. Împingeți țeava tobei de eșapament în clema de conectare astfel încât distanța a să fie egală cu 15-17 mm (vezi ilustrația).
28. Îndreptați țevile de evacuare astfel încât să fie orizontale.
Comentariile vizitatorilor