Retragere
Atenţie! Toate piesele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. În acest caz, va fi necesară separarea amortizoarelor principale și suplimentare prin tăierea țevii de legătură de-a lungul semnelor făcute pe ea cu un tăietor de țevi.
Atenţie! Ridicarea vehiculului cu cric și așezarea acestuia pe suporturi de cric sunt periculoase. Vă rugăm să citiți măsurile de siguranță din capitolul «ridicarea mașinii».
1. Așezați vehiculul pe suporturi de cric.
2. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
3. Tratați toate șuruburile și piulițele sistemului de evacuare cu un agent de îndepărtare a ruginii și lăsați-l să funcționeze.
4. Mașini cu motor pe benzină. Deconectați sondele lambda.
5. Vehicule cu motor pe benzină FSI. Deconectați, dacă există, dopurile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament și ale senzorului de conținut de oxid de azot, apoi deșurubați șuruburile și scoateți blocul de la acești senzori.
6. Vehicule cu motoare pe benzină BGU/BSE/BSF de 1,6 litri. Scoateți scutul termic al arborelui de transmisie din dreapta.
7. Deconectați dacă există un lagăr transversal al sistemului de evacuare.
8. Deconectați, în funcție de tipul de motor, țeava de evacuare din apropierea catalizatorului, de la galeria de evacuare sau de la turbocompresor.
9. Sprijiniți sistemul de evacuare sau fixați-l de jos cu un fir, astfel încât să nu cadă după deconectare.
Atenţie! Elementul de conectare flexibil al conductei de scurgere nu trebuie să fie îndoit la un unghi mai mare de 10°, deoarece elementul este deteriorat atunci.
10. Scoateți sistemul de evacuare, lucrând împreună cu un asistent.
Atenţie! Părțile sistemului de evacuare pot fi îndepărtate individual. Dacă conectorii sau șuruburile nu se separă sau nu se deșurubează, încălziți țeava de evacuare la îmbinare cu un arzător, așezând o foaie de aluminiu pentru a proteja fundul.
Atenţie! Atenție. Pericol de foc.
Instalare
Atenţie! Garniturile, piulițele și șuruburile trebuie înlocuite fără greșeală cu altele noi. Pentru ca piulițele și șuruburile țevii de eșapament să poată fi ulterior deșurubate fără probleme, se recomandă lubrifierea lor cu o pastă de protecție rezistentă la temperaturi ridicate, precum Liqui Moly-3080. Verificați starea inelelor de cauciuc pentru țevile de evacuare și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
Dacă țevile sistemului nu se schimbă, înainte de a le conecta, curățați suprafețele de împerechere cu un șmirghel, îndepărtând depunerile de carbon și resturile masei de etanșare.
11. Conectați țevile de evacuare. Strângeți șuruburile de montare cu mâna.
Colierele de legătură trebuie instalate astfel încât șuruburile de pe ele să fie răsucite în spate sau, dacă priviți în direcția vehiculului, spre dreapta.
12. Fixați țeava de evacuare, lucrând împreună cu un asistent, în urechile de suspensie și sprijiniți-o.
13. Asigurați sistemul cu suporturi sau suporturi.
14. Conectați conducta de jos la catalizatorul, galeria de evacuare sau turbocompresorul cu o garnitură nouă.
15. Atașați puntea de susținere a țevii, dacă este îndepărtată. Cuplul de strângere pentru șuruburile capului de sprijin este de 35 Nm.
16. Vehicule cu motoare pe benzină BGU/BSE/BSF. Instalați scutul termic al arborelui de transmisie. Cuplul de strângere pentru șuruburile de scut este de 35 Nm.
17. Slăbiți șuruburile clemelor de conectare și așezați clemele la joncțiune, așa cum se arată în ilustrație. În acest caz, marginea inferioară a șurubului (vezi săgeata din ilustrație) nu trebuie să se extindă dincolo de marginea inferioară a gulerului.
18. Îndreptați sistemul de evacuare în elementele de suspensie astfel încât conductele acestuia să fie amplasate fără stres. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că conductele sistemului sunt la cel puțin 25 mm de corp. Dacă este necesar, mutați sistemul longitudinal. Sarcina pe elementele de suspensie a conductei trebuie să fie aceeași. Asigurați-vă că țevile de la îmbinare sunt fixate suficient de adânc în clemele de conectare. Ghidat de crestăturile de sprijin corespunzătoare de pe țevi.
19. Strângeți toate șuruburile și piulițele, vedeți ilustrațiile relevante pentru cuplurile de strângere.
Șuruburile M8 ale clemelor de legătură sunt strânse cu o forță de 25 Nm, iar șuruburile M10 cu 40 Nm.
20. Mașini cu motor pe benzină. Reinstalați, dacă este prezent și îndepărtat, blocul de senzori pentru conținutul de oxizi de azot și temperatura gazelor de eșapament.
21. Înlocuiți apărătoarea de noroi (protecţie) motor.
22. Coborâți mașina pe roți.
23. Verificați etanșeitatea sistemului de evacuare.
Câteva caracteristici ale sistemelor de evacuare
24. Vehicule cu motoare pe benzină BGU/BSF/BSE de 1,6 litri. Fixați țeava de evacuare la galeria de evacuare cu noi piulițe autoblocante cu un cuplu de strângere de 25 Nm (vezi ilustrația).
25. Mașini cu motor (T) Motor pe benzină de 2,0 litri FSI și 1,6 litri BGU/BSF/BSE. Deplasați conductele sistemului de evacuare după alinierea lor înainte, astfel încât tensiunea ochiului de suspensie a tobei de eșapament să fie de a = 5-11 mm (vezi ilustrația).
Vehicule diesel
26. Poziționați clema de conectare astfel încât distanța până la marcajul de pe conducta catalizatorului să fie a = 5 mm (vezi ilustrația).
27. Glisați țeava tobei de eșapament în clema de conectare astfel încât distanța a să fie de 15-17 mm (vezi ilustrația).
28. Îndreptați țevile sistemului de evacuare astfel încât să fie orizontale.
Comentariile vizitatorilor