Aby oddzielić łączące je rury, zwykle używają obcinaka do rur, na przykład HAZET 4682. Jeśli nie ma obcinaka do rur, rury można przeciąć piłą do metalu.
Uwaga! Jeśli rury tłumika nie można wyjąć z obejmy, można przeciąć rurę łączącą, cofając się o około 5 cm od obejmy, a następnie wybić pozostałą część rury młotkiem i dłutem, po uprzednim przepiłowaniu. Jeśli dostępna jest spawarka, kołnierz łączący można podgrzać palnikiem, co pozwoli na łatwe wyjęcie rury tłumika.
Uwaga! W przypadku korzystania ze spawarki należy przykryć spód samochodu blachami aluminiowymi. Zagrożenie pożarowe. Przygotuj gaśnicę!
1. Ustaw pojazd na podporach.
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu i umieszczania go na stojakach istnieje ryzyko obrażeń. Przeczytaj środki ostrożności w rozdziale «podrywanie samochodu».
Punkt rozdzielenia rur jest zaznaczony (patrz strzałki na ilustracji 3.0). Cięcie rur odbywa się na środkowym znaku (strzałka 2). Znaki boczne oznaczone strzałkami 1 i 3 służą jako orientacja w celu późniejszego prawidłowego zamocowania ich w zacisku łączącym 4 (patrz ilustracja).
2. Połóż łańcuch obcinaka do rur na środkowym znaku (strzałka 2 na ilustracji 3.0) na rurze i zamocować. Sprawdź swobodę ruchu łańcucha na rurze. Jeśli łańcuch jest zbyt napięty, obcinak do rur może zdeformować rurę.
3. Zwolnij tłumik z gumowych podkładek zawieszenia i zdejmij go.
Instalacja
4. Przymocuj tłumik do gumowych podkładek zawieszenia.
Do łączenia rur służy obejma, która jest dostarczana jako część zamienna (patrz ilustracja 2.17).
Uwaga! Po każdym demontażu należy wymienić stary zacisk na nowy. Kupując nowy zacisk pamiętaj, że średnica rur wydechowych nie jest taka sama dla różnych modeli. Zamontować obejmę na styku rur, jak pokazano na rysunku ilustracje 2.17. W takim przypadku koniec pręta śruby nie powinien wystawać poza krawędź zacisku (patrz strzałka na ilustracje 2.17).
Gwintowane połączenie zacisku musi być skierowane do tyłu. W pojazdach z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym BDK połączenie śrubowe zacisku musi być skierowane w lewo, patrząc w kierunku jazdy.
5. Popraw układ wydechowy.
6. Dokręć nakrętki śrub zaciskowych.
Momenty dokręcania:
- samochody z silnikiem benzynowym - 25 Nm
- pojazdy z silnikiem Diesla, śruby M8 - 25 Nm
- pojazdy z silnikiem Diesla, śruby M10 - 40 Nm
7. Opuść samochód na kołach.
Sprawdzenie szczelności układu wydechowego
8. Uruchom silnik i przy pracującym silniku zatkaj rurę wydechową szmatką lub odpowiednią zatyczką.
9. Sprawdź ze słuchu działanie układu wydechowego.
W razie potrzeby nanieś spray do wykrywania nieszczelności na głowicę cylindrów i kolektor wydechowy oraz kolektor wydechowy i rury spustowe.
Upewnij się, że we wskazanych miejscach nie tworzą się pęcherzyki powietrza.
10. Napraw znalezione nieszczelności.
Komentarze gości