Spis treści: Instalacja ↓ Sprawdzenie szczelności układu…↓
Po złożeniu oba tłumiki tworzą jedną całość. Tłumiki można jednak wymieniać oddzielnie.
Do rozdzielenia łączących je rur stosuje się zazwyczaj przecinak do rur, np. HAZET 4682. Jeśli nie posiadamy przecinaka do rur, wówczas rury można przeciąć piłką do metalu.
Uwaga! Jeżeli rury tłumika nie da się wyjąć z zacisku, można odciąć rurę łączącą, odsuwając się o około 5 cm od zacisku, a następnie wybić resztę rury młotkiem i dłutem, przecinając ją uprzednio wzdłuż. Jeśli posiadasz spawarkę, możesz podgrzać zacisk łączący palnikiem, co umożliwi Ci łatwy demontaż rury tłumika.
Uwaga! W przypadku stosowania spawarki należy przykryć spód samochodu arkuszami aluminium. Zagrożenie pożarem. Trzymaj gaśnicę pod ręką!
1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych.
Uwaga! Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na podstawkach podnośnikowych niesie ze sobą ryzyko obrażeń. Proszę zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".
Oznaczono miejsce odłączenia rury (zobacz strzałki na ilustracji 3.0). Rurę przecinamy w środkowym punkcie (strzałka 2). Znaki boczne oznaczone strzałkami 1 i 3 służą jako orientacja, tak aby można je było później prawidłowo zamocować w zacisku łączącym 4 (zobacz ilustrację).
2. Umieść łańcuch przecinaka do rur wzdłuż środkowego znaku (strzałka 2 na ilustracji 3.0) na rurze i zabezpieczyć. Sprawdź łatwość przesuwania łańcucha na rurze. Jeżeli łańcuch będzie zbyt napięty, obcinak do rur może je odkształcić.
3. Odłącz tłumik od gumowych mocowań zawieszenia i zdejmij go.
Instalacja
4. Przymocuj tłumik do gumowych mocowań zawieszenia.
Do łączenia rur stosuje się zacisk, który jest częścią zamienną (zobacz ilustrację 2.17).
Uwaga! Po każdym demontażu należy wymienić stary zacisk na nowy. Przy zakupie nowego zacisku należy pamiętać, że średnica rury wydechowej różni się w zależności od modelu. Zamontuj obejmę na złączu rurowym, jak pokazano ilustracje 2.17. W tym przypadku koniec pręta śrubowego nie powinien wystawać poza krawędź zacisku (patrz strzałka na ilustracje 2.17).
Gwintowane połączenie zacisku musi być skierowane do tyłu. W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym BDK o pojemności 2,0 litra gwintowane połączenie zacisku musi być skierowane w lewo, patrząc w kierunku jazdy.
5. Wyprostuj układ wydechowy.
6. Dokręć nakrętki śrub zaciskowych.
Momenty dokręcania:
- samochody z silnikiem benzynowym - 25 Nm
- pojazdy z silnikiem Diesla, śruby M8 - 25 Nm
- pojazdy z silnikiem Diesla, śruby M10 - 40 Nm
7. Opuść samochód na koła.
Sprawdzenie szczelności układu wydechowego
8. Uruchom silnik i podczas pracy zatkaj rurę wydechową szmatką lub odpowiednią zaślepką.
9. Sprawdź działanie układu wydechowego na słuch.
W razie konieczności nanieść spray do wykrywania nieszczelności na połączenia głowicy cylindra/kolektora wydechowego oraz połączenia kolektora wydechowego/rury spustowej.
Upewnij się, że w oznaczonych miejscach nie tworzą się pęcherzyki powietrza.
10. Usuń wszystkie znalezione nieszczelności.
Komentarze gości