Схема циркуляції олії
1. Датчик тиску олії
2. Перепускний клапан (відкривається при забитому масляному фільтрі)
3. Клапан надлишкового тиску олії (відкривається при надто високому тиску)
Через приймальну сітку насос забирає моторне масло з масляного піддону і нагнітає його в масляний магістральний фільтр. На нагнітальній стороні масляного насоса знаходиться клапан надлишкового тиску (клапан регулювання тиску олії). При надто високому тиску олії клапан відкривається і частина олії стікає в масляний піддон.
Через центральну вісь елемента, що фільтрує, профільтроване масло потрапляє в магістральний трубопровід. При забитому масляному фільтрі перепускний клапан направляє неочищену олію прямо в магістральний трубопровід. У патрубку масляного фільтра знаходиться зворотний клапан, який перешкоджає холостій роботі масляних каналів та гідравлічних тарілчастих штовхачів.
Від магістрального трубопроводу відгалужуються канали для змащення корінних підшипників колінвалу. По похилих отворах у колінвалі олія надходить до підшипників шатунів, а звідти розбризкується і потрапляє на поршневі пальці та циліндри.
[Оригінал можна переглянути на порталі www.vwmanual.ru]
Одночасно масло, по вертикальним трубопроводам подається в головку блоку циліндрів і забезпечує змащення корінних підшипників розподільного валу та тарілчастих штовхачів.
Коментарі відвідувачів