Проверка на сензора за температура на входящия въздух (VW Polo 3)

Ако сензорът за температура на входящия въздух е повреден или кабелите са повредени, контролният блок работи със заместена температура от 20°C.

1. Свържете тестер VAG 1551 и наберете "01", за да изберете функцията "Address word" на блока за управление на двигателя. Двигателят трябва да работи на празен ход. Дисплеят трябва да показва следната информация:


2. Натиснете "08", за да изберете функцията "Отчитане на блока на измерената стойност" и потвърдете с натискане на бутона "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:


3. Натиснете "002", за да изберете функцията "Display Group 2" и натиснете "Q". Дисплеят трябва да показва следната информация:




4. Прочетете температурата на входящия въздух в поле 4 на дисплея.

Продължете тестването при -33°C

5. Изключете кабелния конектор 1 от сензор 2 (фиг. 3.37).

6. Шунтирайте контактите 1 и 2 на съединителя на окабеляването, като използвате помощни проводници от тестера VAG 1594 и наблюдавайте показанията на дисплея.


Дисплеят показва приблизително 118°C:

• натиснете "→";
• натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с натискане на бутона "Q";
• изключете запалването;
• сменете сензора за температура на входящия въздух 2.

Дисплеят показва приблизително -33°C:

• натиснете "→";
• натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с натискане на бутона "Q":
• изключете запалването;
• свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя;
• проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: гнездо 43 на тестера и контакт 2 на четири-пиновия конектор на проводниците (фиг. 3.34). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
• проверете проводниците за късо съединение към положителния полюс. Зададена стойност: ∞ Ohm.
• проверете проводника между тестера и конектора за непрекъснатост: гнездо 17 на тестера и контакт 1 на четири-щифтовия конектор за окабеляване. Зададена стойност: макс. 1,5 ома.

7. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.

Продължете тестването при 118°C

8. Изключете кабелния конектор 1 от сензор 2 (фиг. 3.37).

9. Шунтирайте контактите 1 и 2 на съединителя на окабеляването, като използвате спомагателни проводници от тестера VAG 1594 и наблюдавайте показанията на дисплея.

Дисплеят показва приблизително -33°C:

• натиснете "→";
• натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с натискане на бутона "Q";
• изключете запалването;
• сменете сензора за температура на входящия въздух 2.

Дисплеят показва приблизително 118°C:

• натиснете "→";
• натиснете "06", за да изберете функцията "Пълен изход" и потвърдете с натискане на бутона "Q";
• изключете запалването;
• изключете кабелния конектор на блока за управление на двигателя;
• проверете проводника към контакт 2 на четири-щифтовия конектор на окабеляването на блока за управление на двигателя за късо съединение към контакт 1 на проводника и към земята. Зададена стойност: ∞ Ohm.

Оригиналният материал е достъпен на портала VWmanual.ru

10. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.

Продължете тестването при стайна температура

11. Отстранете сензора за температура на входящия въздух (кабелният конектор остава свързан) (фиг. 3.38).



12. Запомнете стойността на температурата в поле 4 на дисплея.

13. Напръскайте охлаждащия спрей върху сензора, като наблюдавате отчитането на температурата. Вероятно тя ще намали дела си.

14 Щракнете върху "→".

15. Натиснете "06", за да изберете функцията "Complete Output" и потвърдете с натискане на бутона "Q".