Внимание! Енергийната система е под високо налягане. Преди да изключите някой от компонентите на горивната система, се препоръчва да поставите парцали около връзката. След това облекчете налягането, като внимателно разхлабите връзката.
1. Разкачете горивния тръбопровод (бял) 1 от инжекционния горивен тръбопровод 2 (фиг. 3.30). Свържете манометъра VAG 1318 с адаптер 1318/10 към горивопровода и с помощта на адаптери 1318/11 и 1318/16 към инжекционния горивопровод.
2. Отворете вентила на манометъра (дръжката трябва да сочи по посока на стрелката).
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
4. Измерете налягането на горивото. Трябва да е около 2-5 бара.
5. Изключете вакуумната тръба на регулатора на налягането на горивото 1 от входния адаптер 2 (фиг. 3.31). Налягането на горивото трябва да се увеличи до приблизително 3,0 бара. Изключете запалването. Проверете за течове и задържащо налягане, като наблюдавате спада на налягането на манометъра. След 10 минути трябва да е поне 2 бара.
6. Ако задържащото налягане е по-малко от 2 бара: стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
7. Изключете запалването, след като налягането се повиши. След известно време затворете вентила на манометъра (дръжката трябва да е насочена към стрелката) (фиг. 3.32).
8. Гледайте спада на налягането на манометъра.
9. Ако налягането не пада: проверете вентила на манометъра.
10. Ако налягането спадне отново: отворете крана на манометъра (ръкохватка по посока на стрелката) (фиг. 3.30).
11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
12. Изключете запалването, след като налягането се повиши. След известно време затворете тръбата за източване на гориво (маркирана в синьо) 3.
13. Ако налягането не пада: приложете регулатор на налягането на горивото.
14. Ако налягането спадне отново, проверете връзките на горивопровода, о-пръстените на горивопровода за високо налягане и инжекторите. Проверете индикатора за гориво за течове на гориво.
Коментари на посетители