Uwaga! System zasilania jest pod wysokim ciśnieniem. Przed odłączeniem któregokolwiek z elementów układu paliwowego zaleca się założenie wokół połączenia szmatek. Następnie zwolnij ciśnienie, ostrożnie poluzowując połączenie.
1. Odłącz przewód paliwowy (biały) 1 z linii wtrysku 2 (Ryż. 3.30). Podłącz manometr VAG 1318 za pomocą adaptera 1318/10 do przewodu paliwowego i za pomocą adapterów 1318/11 i 1318/16 do przewodu paliwowego wtrysku.
2. Otworzyć zawór manometru (uchwyt musi być skierowany w kierunku strzałki).
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
4. Zmierz ciśnienie paliwa. Powinno być około 2-5 barów.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa 1 od adaptera wlotu 2 (Ryż. 3.31). Ciśnienie paliwa powinno wzrosnąć do około 3,0 bar. Wyłączyć zapłon. Sprawdź szczelność i utrzymywanie ciśnienia, obserwując spadek ciśnienia na manometrze. Po 10 minutach powinno być co najmniej 2 bary.
6. Jeśli ciśnienie trzymania jest mniejsze niż 2 bary: uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
7. Wyłącz zapłon po wzroście ciśnienia. Po chwili zamknij zawór manometru (uchwyt musi być skierowany w kierunku strzałki) (Ryż. 3.32).
8. Obserwuj spadek ciśnienia na manometrze.
9. Jeżeli ciśnienie nie spada: sprawdzić zawór manometru.
10. Jeśli ciśnienie ponownie spadnie: otwórz zawór manometru (uchwyt w kierunku strzałki) (Ryż. 3.30).
11. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
12. Wyłącz zapłon po wzroście ciśnienia. Po chwili zamknij przewód spustowy paliwa (z niebieskim oznaczeniem) 3.
13. Jeżeli ciśnienie nie spada: zastosować regulator ciśnienia paliwa.
14. Jeśli ciśnienie ponownie spadnie, sprawdź połączenia przewodu paliwowego, oringi na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze. Sprawdź wskaźnik paliwa pod kątem wycieków paliwa.
Komentarze gości