Uwaga! Układ paliwowy jest pod wysokim ciśnieniem. Przed odłączeniem któregokolwiek z elementów układu paliwowego zaleca się owinięcie złącza szmatką. Następnie delikatnie poluzuj połączenie, aby zmniejszyć ciśnienie.
1. Odłączyć przewód paliwowy (biały) 1 od przewodu zasilającego paliwem 2 (rysunek 3.30). Podłącz manometr VAG 1318 za pomocą adaptera 1318/10 do przewodu paliwowego oraz za pomocą adapterów 1318/11 i 1318/16 do przewodu zasilającego paliwem.
2. Otwórz zawór manometru (uchwyt powinien być skierowany w kierunku strzałki).
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Zmierz ciśnienie paliwa. Powinno być około 2-5 barów.
5. Odłączyć rurkę podciśnieniową regulatora ciśnienia paliwa 1 od adaptera wlotowego 2 (rysunek 3.31). Ciśnienie paliwa powinno wzrosnąć do około 3,0 barów. Wyłącz zapłon. Sprawdź szczelność i ciśnienie, obserwując spadek ciśnienia na manometrze. Po 10 minutach powinno być co najmniej 2 kreski.
6. Jeżeli ciśnienie podtrzymujące jest mniejsze niż 2 bary: uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Wyłącz zapłon po wzroście ciśnienia. Po chwili zamknij zawór manometru (uchwyt powinien być skierowany w kierunku strzałki) (Rys. 3.32).
8. Obserwuj spadek ciśnienia na manometrze.
9. Jeżeli ciśnienie nie spada: sprawdź zawór manometru.
10. Jeżeli ciśnienie ponownie spadnie: otwórz zawór manometru (uchwyt w kierunku strzałki) (Rys. 3.30).
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
12. Po wzroście ciśnienia wyłącz zapłon. Po chwili zamknij przewód spustowy paliwa (z niebieskimi oznaczeniami) 3.
13. Jeżeli ciśnienie nie spada: zastosuj regulator ciśnienia paliwa.
14. Jeżeli ciśnienie ponownie spadnie, sprawdź połączenia przewodu paliwowego, pierścienie uszczelniające na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze. Sprawdź, czy na wskaźniku ciśnienia nie ma wycieków paliwa.
Komentarze gości