2. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
3. Kliknij «002» aby wybrać funkcję «Wyświetlacz grupy 2» i naciśnij «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:
Kontynuacja badania tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy 80°C (Strefa wyświetlania 2) i po uruchomieniu silnika przez około 2 minuty na biegu jałowym.
4. Zanotować napięcie sondy lambda w strefie 3. Napięcie powinno zmieniać się co najmniej 10 razy na minutę w zakresie 0-1,0 V. Jeżeli napięcie zmienia się wolniej, ustalić usterkę.
5. Odłącz złącze przewodów 1 od sondy lambda 2 (Ryż. 3.39). Napięcie powinno wzrosnąć, a następnie spaść do poprzedniego poziomu.
6. Ponownie podłącz złącze przewodów. Napięcie powinno spaść, a następnie ponownie wzrosnąć do poprzedniego poziomu.
7. Kliknij «→».
8. Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q».
9. Wyłącz zapłon.
10. Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 3.34).
11. Podłącz czterostykowe złącze wiązki przewodów do sondy lambda 1 (Ryż. 3.40).
12. Sprawdzić ciągłość przewodów między testerem a złączem: pin 3 + gniazdo 15, pin 4 + gniazdo 38. Wartość zadana: max. 1,5 oma.
13. Sprawdź przewody styków 3 i 4 pod kątem zwarcia z przewodami styków 1 i 2 na schemacie elektrycznym.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
14. Jeśli w przewodach nie ma usterki, wymień sondę lambda.
Komentarze gości