2. Sprawdzić przewody i czujnik spalania stukowego pod kątem zwarcia: gniazda 19 i 39, 39 i 45, 19 i 45. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
3. Jeśli zwarcie nie zostanie znalezione, wyjmij rozrusznik.
4. Odłącz złącze przewodów 1 od czujnika spalania stukowego 2 (Ryż. 3.46).
5. Sprawdź przewody między testerem a czujnikiem spalania stukowego pod kątem przerwy w obwodzie: pin 1 + gniazdo 39, pin 2 + gniazdo 19 Rezystancja przewodu: max. 1,5 oma.
7. Dodatkowo sprawdzić rezystancję styków miernika detonacji. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
8. Jeśli w okablowaniu nie ma uszkodzeń, poluzuj mocowania czujnika spalania stukowego i dokręć je ponownie momentem 20 Nm.
9. Zainstaluj rozrusznik.
10. Wykonaj jazdę próbną. Podczas całego testu muszą być spełnione następujące warunki:
- temperatura płynu chłodzącego nie może przekraczać 80°C;
- po osiągnięciu wymaganej temperatury wykonaj następujące tryby: bieg jałowy, częściowe obciążenie, pełne obciążenie. W trybie pełnego obciążenia prędkość musi przekraczać 3500 obr./min.
11. Odczytać ponownie pamięć usterek.
12. Jeśli nie zostanie wykryta usterka, wymień czujnik spalania stukowego.
Komentarze gości