2. Sprawdź przewody i czujnik spalania stukowego pod kątem zwarcia: gniazda 19 i 39, 39 i 45, 19 i 45. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohmów.
3. Jeżeli nie stwierdzono zwarcia, należy wyjąć rozrusznik.
4. Odłączyć złącze przewodów 1 od czujnika spalania stukowego 2 (rysunek 3.46).
5. Sprawdź, czy przewody między testerem a czujnikiem spalania stukowego nie są otwarte: pin 1 + gniazdo 39, pin 2 + gniazdo 19 Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma.
(Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWManual.ru)
7. Dodatkowo sprawdź rezystancję styków czujnika spalania stukowego. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
8. Jeżeli w okablowaniu nie stwierdzono żadnych usterek, poluzuj mocowania czujnika spalania stukowego i dokręć je ponownie momentem 20 Nm.
9. Zainstaluj rozrusznik.
10. Wykonaj jazdę próbną. Podczas całego testu muszą być spełnione następujące warunki:
- temperatura płynu chłodzącego nie powinna być wyższa niż 80°C;
- po osiągnięciu wymaganej temperatury można przejść w następujące tryby: biegu jałowego, obciążenia częściowego, obciążenia pełnego. Przy pełnym obciążeniu prędkość obrotowa powinna wynosić powyżej 3500 obr./min.
11. Odczytaj ponownie pamięć błędów.
12. Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy wymienić czujnik spalania stukowego.
Komentarze gości