2. Odłącz złącza przewodów (strzałki) od wtryskiwaczy (rysunek 3.42 na).
3. Podłącz tester diod VAG 1527 do styków złącza pierwszego cylindra.
4. Spróbuj uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Kontrolka testera powinna migać.
5. Powtórz tę samą procedurę testową dla wtryskiwaczy cylindrów 2-4. Jeżeli kontrolka testera nie miga na żadnym z cylindrów, podłącz tester do zacisku 1 i masy cylindra nr 1 (rysunek 3,42b).
6. Spróbuj uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Powinna zapalić się kontrolka testera.
7. Jeśli kontrolka testera się nie zaświeci, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodach między stykami dwustykowego złącza przewodów a przekaźnikiem pompy paliwa. Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma.
8. Jeżeli kontrolka testera miga na jednym lub kilku cylindrach, podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika (rysunek 3.34). Sprawdź, czy przewody między testerem a złączami wtryskiwaczy nie są otwarte: złącze przewodów cylindra 1 - pin 2 + gniazdo 7, złącze przewodów cylindra 2 - pin 2 + gniazdo 6, złącze przewodów cylindra 3 - pin 2 + gniazdo 28, złącze przewodów cylindra 4 - pin 2 + gniazdo 4. Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma.
9. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia między przewodami.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
10. Sprawdź, czy przewody styków 1 złączy przewodów wtryskiwacza nie są otwarte. Rezystancja przewodu: maks. 1,5 oma. Sprawdź również, czy nie doszło do zwarcia między przewodami.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
Sprawdzanie rezystancji wtryskiwacza za pomocą przewodu
(Zobacz oryginał w tym zasobie: «VWManual»)
11. Sprawdź rezystancję między stykami wtryskiwacza (rysunek 3,42 cala). Specyfikacja rezystancji: 14-17 Ohm.
12. Odłączyć złącze trzypinowe od cewki zapłonowej.
13. Odłączyć czteropinowe złącze przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego 2 (rysunek 3,42 g).
14. Podłącz potencjometr cyfrowy VAG 1630 za pomocą przewodów pomocniczych z VAG 1594 do styków 1 i 3 i ustaw rezystancję po stronie podłączonej na 15 kOhm.
15. Odłączyć złącze przewodów od przepustnicy, czujnika ciśnienia oleju i czujnika ciśnienia kolektora dolotowego oraz odłączyć wiązkę przewodów od rury dolotowej i obudowy termostatu.
16. Wyjąć zespół przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego.
17. Ustawić pod testowanym wtryskiwaczem i odłączyć złącza przewodów od wtryskiwaczy (rysunek 3,42 dni).
18. Spróbuj uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Wtryskiwacz musi wykonywać pulsacyjny wtrysk paliwa.
19. Powtórz procedurę dla pozostałych wtryskiwaczy. W takim przypadku należy podłączyć jedynie testowany wtryskiwacz.
20. Sprawdź szczelność wtryskiwaczy. Wyciek nie powinien być większy niż 2 krople na minutę.
Uwaga! Podczas montażu wtryskiwaczy należy zwrócić uwagę na to, aby pierścienie uszczelniające nie uległy uszkodzeniu.
Komentarze gości