2. Odłączyć złącze przewodów nadajnika 1 (rysunek 3.65). Zmierz rezystancję pomiędzy stykami złącza. Wartość zadana: 80-120 Ohm
Rysunek 3.65. Sprawdzanie rezystancji pomiędzy stykami złącza czujnika przemieszczenia iglicy wtryskiwacza.
3. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić wtryskiwacz 5. cylindra wraz z czujnikiem położenia igły wtryskiwacza.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 68-pinowym
4. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem: pin 1 + gniazdo 12. pin 2 + gniazdo 11 (rysunek 3.59). Wartość określona: maks. 1,5 oma.
5. Sprawdź połączenie przewodu uziemiającego między czujnikiem położenia igły a przewodem układu wtrysku paliwa. Wartość określona: maks. 1,5 oma.
6. Sprawdź, czy w przewodach nie ma zwarć, ani zwarć do bieguna dodatniego lub ujemnego.
7. Czy nie ma uszkodzeń w przewodach. wymień jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 121-pinowym
8. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a gniazdem: pin 1 + gniazdo 109, pin 2 + gniazdo 101 (rysunek 3.59). Wartość określona: maks. 1,5 oma.
9. Sprawdź połączenie przewodu uziemiającego między czujnikiem położenia igły a przewodem układu wtrysku paliwa. Wartość określona: maks. 1,5 oma.
10. Sprawdź, czy w przewodach nie ma zwarć, ani zwarć do bieguna dodatniego lub ujemnego.
11. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.
Komentarze gości