2. Odłączyć złącze przewodów 1 od czujnika prędkości wału korbowego (rysunek 3.52).
Rysunek 3.52. Sprawdzanie rezystancji czujnika prędkości wału korbowego.
3. Zmierz rezystancję między pinami 1 i 2 złącza. Podana wartość wynosi 1,1–1,6 oma.
4. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić czujnik prędkości obrotowej silnika.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 68-pinowym
5. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem 3-pinowym: pin 1 + gniazdo 33, pin 2 + gniazdo 8, pin 3 + gniazdo 1 (rysunek 3.53). Wartość określona: maks. 1,5 oma.
Rysunek 3.53. Sprawdzanie rezystancji między testerem a złączem 3-pinowym w celu wykrycia przerwania obwodu.
6. Sprawdź przewody złącza 3-pinowego pod kątem zwarcia. Wartość znamionowa: ∞ Ohm.
7. Jeśli nie stwierdzono usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 121-pinowym
8. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem 3-pinowym: pin 1 + gniazdo 102, pin 2 + gniazdo 110, pin 3 + gniazdo 86 (rysunek 3.53). Wartość określona: maks. 1,5 oma.
9. Sprawdź, czy przewody złącza 3-pinowego nie są zwarte. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
10. Jeśli nie stwierdzono usterki w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości