Sprawdzanie układu EGR (VW Lt 2d)

Sprawdzanie działania układu EGR odbywa się za pomocą "Funkcji 04" (instalacje podstawowe). W tej procedurze zawór EGR pracuje cyklicznie co 10 sekund, tak aby w bloku wartości pomiarowych 003 znajdowała się wartość skrajna dla zaworu EGR (miernik przepływu powietrza) można odczytać w polu 3 wyświetlacza.

1. Podłącz czytnik kodów błędów VAG 1551 (VAG 1552) i wybierz jednostkę sterującą silnika o adresie TIN 01. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Szybkie wyszukiwanie danych POMOC
• Wybierz funkcję XX

2. Naciśnij "04", aby wybrać funkcję "Rozpocznij ustawienia podstawowe" i naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Podstawowe ustawienia POMOCY
• Wprowadź numer grupy XXX

[Zobacz oryginał w tym zasobie: VWmanual.ru]


3. Naciśnij "0", "03", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlania 3" i naciśnij "Q".

Uwaga! Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat "Funkcja nie została wykryta lub nie można jej wykonać w tej chwili", sprawdź działanie zaworu EGR za pomocą diagnostyki końcowej.

Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Ustawienia podstawowe 3
• 900 obr./min EGR nieaktywny 500 mg/skok 0%

Pole wyświetlacza 2 powinno co 10 sekund pokazywać na zmianę stan EGR aktywny i EGR nieaktywny. Wartości pól 3 i 4 wyświetlacza powinny zmieniać się w następujących zakresach:

Silnik AGX do 01,99:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 480-520 mg/udar
• Pole 4: 0-5%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 270-400 mg/udar
• Pole 4: 95-100%

Silnik AGX od 02.99:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 290-450 mg/udar
• Pole 4: 0%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 280-350 mg/udar
• Pole 4: 99%

Silnik AHD do 04.98:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 450-470 mg/udar
• Pole 4: 0-5%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 240-280 mg/udar
• Pole 4: 95-100%

Silnik AHD od 05.98:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 430-480 mg/udar
• Pole 4: 0-5%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 190-240 mg/udar
• Pole 4: 95-100%

Silnik ANJ:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 400-500 mg/udar
• Pole 4: 0%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 100-250 mg/udar
• Pole 4: 99%

Silniki ARA, VVE, VVE:

EGR jest nieaktywny

Określona wartość

• Pole 3: 420-500 mg/udar
• Pole 4: 0%

EGR jest aktywny

Określona wartość

• Pole 3: 190-260 mg/udar
• Pole 4: 99%

Uwaga! Jeśli pole 3 wyświetlacza pokazuje 550 mg/skok, sprawdź przepływomierz powietrza. Pole 3 wyświetlacza pokazuje ciśnienie, które zależy od wysokości nad poziomem morza. Wartości specyfikacji obliczono dla wysokości 0 m n.p.m. Jeżeli otrzymane wartości różnią się znacząco, należy w polu 3 sprawdzić różnicę pomiędzy odczytami przy aktywnym i nieaktywnym EGR, która powinna wynosić minimum 100 mg/skok.

4. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta: sprawdź mechaniczny zawór EGR, przewody podciśnieniowe i elektromagnetyczny zawór EGR. Naciśnij "→" i "06", aby przejść do funkcji "Zakończenie transferu danych", a następnie naciśnij "Q".

Sprawdzenie działania układu EGR poprzez końcową diagnostykę elementów sterujących

Funkcjonalność układu EGR i przepływomierza powietrza można sprawdzić za pomocą diagnostyki końcowego elementu sterującego i jednoczesnego wyświetlania wartości pomiarowych w bloku "03". W tym celu należy aktywować końcowy element sterujący "Zawór EGR" i zakończyć test, naciskając przycisk "C". Po tej procedurze zawór EGR kontynuuje cykl, aby uzyskać wartości skrajne dla układu EGR (miernik przepływu powietrza) można odczytać w bloku wartości mierzonych "003" (pole wyświetlacza 3).

5. Podłącz czytnik kodów błędów VAG 1551 (VAG 1552) i wybierz jednostkę sterującą silnika za pomocą "Słowa adresowego" 01. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Szybkie wyszukiwanie danych POMOC
• Wybierz funkcję XX

6. Naciśnij "03", aby wybrać funkcję "Diagnostyka kontroli końcowej". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Szybkie wyszukiwanie danych Q
• 03 - Diagnostyka końcowa sterowań

Ważne! Poszczególne kontrole trwają tylko 30 sekund. W tym czasie należy dokonać kilku wpisów i odczytać zmierzone wartości, wykonując poniższe czynności. Dlatego prosimy o zapoznanie się najpierw z poniższymi krokami i procedurą.

7. Potwierdź wpis, naciskając przycisk "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Diagnostyka końcowa układów sterowania →
• Rozpoczęcie pracy wtryskiwacza

8. Naciśnij przycisk "→". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Diagnostyka końcowa układów sterowania →
• Zawór EGR

9. Naciśnij przycisk "C". Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości pomiarowych" i potwierdź przyciskiem "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Odczyt bloku wartości mierzonych POMOC
• Wprowadź numer grupy XX

10. Naciśnij przycisk "08", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlacza 03" i potwierdź wybór przyciskiem "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

Odczyt wartości mierzonej blok 3840 obr./min 272 mg/skok 268 mg/skok 94%

11. Wartości w polach 3 i 4 muszą mieścić się w następującym zakresie:

Silnik AGX

Wartość określona w polu 3

• Poziom dolny: 230–420 mg/udar.
• Górny zakres: 420–500 mg/udar.

Wartość określona w polu 4

• Poziom niższy: 2-5%.
• Górny zakres: 90-95%

Silnik AHD

Wartość określona w polu 3

• Poziom dolny: 230–320 mg/udar.
• Górny zakres: 400–500 mg/udar.

Wartość określona w polu 4

• Poziom niższy: 2-5%.
• Górny zakres: 90-95%

12. Jeśli podane wartości nie zostaną osiągnięte: sprawdź mechaniczny zawór EGR, przewody podciśnieniowe i elektromagnetyczny zawór EGR. Naciśnij "→" i "06", aby wybrać funkcję "Zakończenie transferu danych", a następnie naciśnij "Q".

Sprawdzanie zaworu elektromagnetycznego EGR

13. Odłączyć złącze 2 od zaworu EGR 1 (rysunek 3.50). Zmierz opór zaworu. Wartość zadana: 14-18 Ohm.



14. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości: należy wymienić zawór elektromagnetyczny EGR.

15. Jeśli ustawiona wartość zostanie osiągnięta: włącz zapłon. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem zaworu 1 a masą silnika (rysunek 3.46). Wartość zadana: napięcie akumulatora.

Jeżeli ustawiona wartość nie zostanie osiągnięta: wyłącz zapłon.

Pojazdy z 68-pinowym złączem jednostki sterującej

16. Podłącz tester VAG 1598/18 do okablowania jednostki sterującej. Jednostka sterująca silnikiem nie bierze udziału w tym procesie.

17. Sprawdź rezystancję przewodów między testerem a złączem: styk 1 + gniazdo 68, styk 2 + gniazdo 25. Rezystancja przewodów: maks. 1,5 oma. Sprawdź również, czy przewody nie mają zwarć między sobą, z masą i z zaciskiem dodatnim. Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

Pojazdy ze złączem jednostki sterującej 121-pinowym

18. Podłącz tester VAG 1598/31 do okablowania jednostki sterującej. Jednostka sterująca silnikiem nie bierze udziału w tym procesie.

19. Sprawdź rezystancję przewodów między testerem a złączem: styk 1 + gniazdo 1 + 2, styk 2 + gniazdo 61. Rezystancja przewodów: maks. 1,5 oma. Sprawdź również, czy przewody nie mają zwarć między sobą, z masą i z zaciskiem dodatnim. Wartość ustawiona: ∞ Ohm

We wszystkich samochodach

20. Jeżeli nie stwierdzono żadnych usterek: odłączyć tester.

21. W razie potrzeby wymień jednostkę sterującą wtryskiem paliwa.