Sprawdzanie czujnika temperatury paliwa (VW Lt 2d)

1. Podłącz tester VAG 1551 i wpisując "01" "Elektronika silnika" wybierz sterownik silnika. Silnik powinien pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Szybka wymiana danych POMOC
• Funkcja pokrętła XX

2. Naciśnij "08", aby wybrać funkcję "Odczyt bloku wartości pomiarowych" i potwierdź przyciskiem "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Odczyt bloku wartości mierzonych POMOC
• Wprowadź numer grupy XX

3. Naciśnij "007", aby wybrać funkcję "Grupa wyświetlacza 007" i naciśnij "Q". Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:

• Odczyt wartości mierzonej blok 7 →
• 15.4°C 15.9°C 16.7°C

4. Jeżeli pole 1 nie wyświetla rzeczywistych informacji lub jest zastąpione przez temperaturę -5,4°C, należy sprawdzić czujnik i przewody do niego prowadzące. Kliknij "→".

5. Naciśnij "06", aby wybrać funkcję "Szybka wymiana danych" i potwierdź, naciskając przycisk "Q".

6. Wyłącz zapłon.

7. Odłącz złącze przewodów od czujnika (złącze mechanizmu sterowania ilością wtrysku paliwa).

W pojazdach z 7-pinowym złączem pompy paliwa

8. Zmierz rezystancję między pinami 4 i 7 złącza 1 (rysunek 3.61).

W pojazdach z 10-pinowym złączem pompy paliwa

9. Zmierz rezystancję między pinami 4 i 7 złącza 1 (rysunek 3.62).

We wszystkich samochodach

10. Wartość rezystancji zadanej pokazana jest na rysunku 3.55. Obszar A przedstawia rezystancję w zakresie temperatur 0–50°C, obszar B przedstawia rezystancję w zakresie temperatur 50–100°C. Na przykład temperatura 30°C odpowiada rezystancji 1500–2000 omów; temperatura 80°C odpowiada oporności 275-375 omów.

11. Jeżeli nie uda się osiągnąć określonej wartości, należy wymienić pompę paliwa.

12. Jeśli osiągnięta zostanie określona wartość, należy podłączyć tester do złącza okablowania.

W pojazdach z 7-pinowym złączem pompy paliwa

13. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a gniazdem 1: pin 7 + gniazdo 63, pin 4 + gniazdo 33 (rysunek 3.63). Wartość określona: maks. 1,5 oma.




14. Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia przewodów złącza.

Wartość ustawiona: ∞ Ohm.

W pojazdach z 10-pinowym złączem pompy paliwa

15. Sprawdź, czy przewody między testerem a złączem 1 nie są otwarte. W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 68-pinowym: pin 7 + gniazdo 63, pin 4 + gniazdo 33. Wartość podana: maks. 1,5 oma. W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 121-pinowym: pin 7 + gniazdo 111, pin 4 + gniazdo 103. Wartość podana: maks. 1,5 oma.

16. Sprawdź, czy przewody złącza nie są zwarte.

Wartość ustawiona: ∞ Ohm

We wszystkich samochodach

17. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.