2. Wyłącz zapłon.
3. Obserwuj dźwignię regulacji klapy kolektora dolotowego (potrzebny asystent).
4. Klapa kolektora dolotowego powinna zamknąć się po wyłączeniu zapłonu, a następnie otworzyć się ponownie po około 3 sekundach.
5. Jeżeli zawór nie ustawi się w żądanej pozycji, należy sprawdzić: mechanizm sterowania przepustnicą poprzez ręczne przesunięcie pręta; obsługa elementu próżniowego za pomocą ręcznej pompy próżniowej; lampy próżniowe w celu prawidłowego podłączenia.
6. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń mechanicznych, należy sprawdzić zawór przełączający położenie przepustnicy.
7. Odłączyć złącze przewodów od zaworu przełączającego położenie przepustnicy i zmierzyć rezystancję między stykami zaworu (rysunek 3.69). Wartość zadana: 25-45 Ohm.
Rysunek 3.69. Odłączyć złącze przewodów od zaworu przełączającego położenie przepustnicy i zmierzyć rezystancję między stykami zaworu.
8. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić zawór przełączający położenie przepustnicy.
9. Jeśli zostanie osiągnięta ustawiona wartość, należy ustawić multimetr na pomiar napięcia i podłączyć go do styków 1 i 2 złącza zaworu (rysunek 3.70).
Rysunek 3.70. Jeśli wartość zadana zostanie osiągnięta, należy ustawić multimetr na pomiar napięcia i podłączyć go do styków 1 i 2 złącza zaworu.
10. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wartość ustawiona: napięcie akumulatora.
11. Wyłącz zapłon.
12. Napięcie powinno spaść do 0 po około 3 sekundach.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 68-pinowym
13. Jeżeli napięcie się nie zmieni, podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a gniazdem: pin 1 + gniazdo 68, pin 2 + gniazdo 54 (rysunek 3.59). Wartość określona: maks. 1,5 oma.
14. Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia przewodów złącza.
Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
15. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.
W pojazdach ze złączem jednostki sterującej 121-pinowym
16. Jeżeli napięcie się nie zmieni, podłącz tester VAG 1598/31 do wiązki przewodów sterownika silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem: pin 1 + gniazda 1 i 2, pin 2 + gniazdo 81 (rysunek 3.59).
Wartość określona: maks. 1,5 oma
17. Sprawdź, czy nie doszło do zwarcia przewodów złącza.
Wartość ustawiona: ∞ Ohm.
18. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń w przewodach, należy wymienić jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa.
Komentarze gości