2. Vypnite zapaľovanie.
3. Sledujte nastavovaciu páku klapky sacieho potrubia (potrebný asistent).
4. Klapka sacieho potrubia by sa mala po vypnutí zapaľovania zatvoriť a potom sa po približne 3 sekundách opäť otvoriť.
5. Ak sa ventil nenastaví do požadovanej polohy, skontrolujte: mechanizmus ovládania klapky pohybom tyče rukou; ovládanie vákuového prvku pomocou ručného vákuového čerpadla; vákuové trubice pre správne pripojenie.
6. Ak sa nezistí žiadne mechanické poškodenie, skontrolujte prepínací ventil polohy škrtiacej klapky.
7. Odpojte konektor kabeláže od prepínacieho ventilu polohy škrtiacej klapky a zmerajte odpor medzi kontaktmi ventilu (obrázok 3.69). Nastavená hodnota: 25 – 45 Ohmov.
Obrázok 3.69. Odpojte konektor kabeláže od prepínacieho ventilu polohy škrtiacej klapky a zmerajte odpor medzi kontaktmi ventilu.
8. Ak sa nedosiahne stanovená hodnota, vymeňte prepínací ventil polohy škrtiacej klapky.
9. Ak sa dosiahne nastavená hodnota, nastavte multimeter na meranie napätia a pripojte ho ku kontaktom 1 a 2 konektora ventilu (obrázok 3.70).
Obrázok 3.70. Ak sa dosiahne nastavená hodnota, nastavte multimeter na meranie napätia a pripojte ho ku kontaktom 1 a 2 konektora ventilu.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Nastavená hodnota: napätie batérie.
11. Vypnite zapaľovanie.
12. Napätie by malo klesnúť na 0 po približne 3 sekundách.
Vo vozidlách so 68-pinovým konektorom riadiacej jednotky
[Informácie sú zverejnené na tomto zdroji VWmanual]
13. Ak sa napätie nezmení, pripojte tester VAG 1598/18 ku káblovému zväzku riadiacej jednotky motora. Skontrolujte vodiče medzi testerom a zásuvkou, či sú neprerušené: pin 1 + zásuvka 68, pin 2 + zásuvka 54 (obrázok 3.59). Špecifikovaná hodnota: max. 1,5 ohmu.
14. Skontrolujte, či vodiče konektora nie sú skratované.
Nastavená hodnota: ∞ Ohm.
15. Ak nie sú v vodičoch žiadne poruchy, vymeňte riadiacu jednotku systému vstrekovania paliva.
Vo vozidlách so 121-pinovým konektorom riadiacej jednotky
16. Ak sa napätie nezmení, pripojte tester VAG 1598/31 ku káblovému zväzku riadiacej jednotky motora. Skontrolujte vodiče medzi testerom a konektorom, či sú prepojené: pin 1 + zásuvky 1 a 2, pin 2 + zásuvka 81 (obrázok 3.59).
Špecifikovaná hodnota: max. 1,5 ohmu
17. Skontrolujte, či vodiče konektora nie sú skratované.
Nastavená hodnota: ∞ Ohm.
18. Ak nie sú v vodičoch žiadne poruchy, vymeňte riadiacu jednotku systému vstrekovania paliva.
Komentáre návštevníkov