2. Opriți contactul.
3. Observați maneta de reglare a clapetei galeriei de admisie (nevoie de asistent).
4. Clapeta galeriei de admisie ar trebui să se închidă după ce contactul este oprit și apoi să se deschidă din nou după aproximativ 3 secunde.
5. Dacă supapa nu se reglează în poziția dorită, verificați: mecanismul de control al clapetei prin mișcarea manuală a tijei; funcționarea elementului de vid folosind o pompă de vid manuală; tuburi vidate pentru o conectare corectă.
6. Dacă nu se constată nicio deteriorare mecanică, verificați supapa de comutare a poziției clapetei de accelerație.
7. Deconectați conectorul cablurilor de la supapa de comutare a poziției clapetei de accelerație și măsurați rezistența dintre contactele supapei (figura 3.69). Valoare setată: 25-45 Ohm.
Articolul original este disponibil pe site: VWMANUAL
Figura 3.69. Deconectați conectorul de cablaj de la supapa de comutare a poziției clapetei de accelerație și măsurați rezistența dintre contactele supapei.
8. Dacă nu se atinge valoarea specificată, înlocuiți supapa de comutare a poziției clapetei de accelerație.
9. Dacă se atinge valoarea setată, setați multimetrul să măsoare tensiunea și conectați-l la contactele 1 și 2 ale conectorului valvei (figura 3.70).
Figura 3.70. Dacă se atinge valoarea setată, setați multimetrul să măsoare tensiunea și conectați-l la contactele 1 și 2 ale conectorului valvei.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Valoare setată: tensiunea bateriei.
11. Opriți contactul.
12. Tensiunea ar trebui să scadă la 0 după aproximativ 3 secunde.
La vehiculele cu conector al unității de control cu 68 de pini
13. Dacă tensiunea nu se modifică, conectați testerul VAG 1598/18 la cablajul unității de control al motorului. Verificați continuitatea firelor dintre tester și priză: pinul 1 + priza 68, pinul 2 + priza 54 (figura 3.59). Valoare specificată: max. 1,5 ohmi.
14. Verificați dacă firele conectorului sunt scurtcircuitate.
Valoare setată: ∞ Ohm.
15. Dacă nu există defecțiuni la cabluri, înlocuiți unitatea de control a sistemului de injecție a combustibilului.
La vehiculele cu conector al unității de control cu 121 de pini
16. Dacă tensiunea nu se modifică, conectați testerul VAG 1598/31 la cablajul unității de control al motorului. Verificați continuitatea firelor dintre tester și conector: pinul 1 + mufele 1 și 2, pinul 2 + mufa 81 (figura 3.59).
Valoare specificată: max 1,5 ohm
17. Verificați dacă firele conectorului sunt scurtcircuitate.
Valoare setată: ∞ Ohm.
18. Dacă nu există defecțiuni la cabluri, înlocuiți unitatea de control a sistemului de injecție a combustibilului.
Comentariile vizitatorilor