2. Изключете запалването.
3. Наблюдавайте лоста за регулиране на клапата на всмукателния колектор (търсен асистент).
4. Клапата на всмукателния колектор трябва да се затвори след изключване на запалването и след това да се отвори отново след приблизително 3 секунди.
5. Ако вентилът не се настрои в желаното положение, проверете: механизма за управление на амортисьора, като преместите пръта на ръка; работа на вакуумния елемент с помощта на ръчна вакуумна помпа; вакуумни тръби за правилно свързване.
Информацията е достъпна на уебсайта: vwmanual
6. Ако не се открият механични повреди, проверете превключващия клапан за положението на дросела.
7. Изключете конектора на кабелите от превключвателния клапан за положението на дросела и измерете съпротивлението между контактите на клапана (фигура 3.69). Зададена стойност: 25-45 ома.
Фигура 3.69. Разкачете конектора на кабелите от превключвателния клапан за положението на дросела и измерете съпротивлението между контактите на клапана.
8. Ако зададената стойност не е постигната, сменете превключващия клапан за положението на дросела.
9. Ако зададената стойност е достигната, настройте мултицета да измерва напрежение и го свържете към контакти 1 и 2 на конектора на вентила (фигура 3.70).
Фигура 3.70. Ако зададената стойност е достигната, настройте мултицета да измерва напрежение и го свържете към контакти 1 и 2 на конектора на вентила.
10. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Зададена стойност: напрежение на батерията.
11. Изключете запалването.
12. Напрежението трябва да падне до 0 след около 3 секунди.
При превозни средства с 68-пинов конектор на управляващия блок
13. Ако напрежението не се промени, свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя. Проверете кабелите между тестера и контакта за непрекъснатост: пин 1 + контакт 68, пин 2 + контакт 54 (фигура 3.59). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
14. Проверете конекторните проводници за късо съединение.
Зададена стойност: ∞ Ом.
15. Ако няма повреди в проводниците, сменете блока за управление на системата за впръскване на гориво.
При превозни средства със 121-пинов конектор на управляващия блок
16. Ако напрежението не се промени, свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя. Проверете проводниците между тестера и конектора за непрекъснатост: пин 1 + гнезда 1 и 2, пин 2 + гнездо 81 (фигура 3.59).
Зададена стойност: макс. 1,5 ома
17. Проверете конекторните проводници за късо съединение.
Зададена стойност: ∞ Ом.
18. Ако няма повреди в проводниците, сменете блока за управление на системата за впръскване на гориво.
Коментари на посетители