2. Разкачете конектора на кабелите на датчика 1 (фигура 3.65). Измерете съпротивлението между контактите на конектора. Зададена стойност: 80-120 ома
Фигура 3.65. Проверка на съпротивлението между контактите на конектора на сензора за изместване на иглата на инжектора.
3. Ако зададената стойност не е постигната, сменете инжектора на 5-ти цилиндър заедно със сензора за положение на иглата на инжектора.
При превозни средства с 68-пинов конектор на управляващия блок
4. Ако се достигне зададената стойност, свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя. Проверете кабелите между тестера и конектора за непрекъснатост: пин 1 + гнездо 12, пин 2 + гнездо 11 (фигура 3.59). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
5. Проверете заземяващата връзка между сензора за положение на иглата и окабеляването на системата за впръскване на гориво. Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
6. Проверете проводниците за късо съединение, късо съединение към положителни или отрицателни полюси.
7. Ако няма повреди в проводниците. сменете блока за управление на системата за впръскване на гориво.
При превозни средства със 121-пинов конектор на управляващия блок
8. Ако се достигне зададената стойност, свържете тестера VAG 1598/31 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя. Проверете кабелите между тестера и контакта за непрекъснатост: пин 1 + контакт 109, пин 2 + контакт 101 (фигура 3.59). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
9. Проверете заземяващата връзка между сензора за положение на иглата и окабеляването на системата за впръскване на гориво. Зададена стойност: макс. 1,5 ома.
10. Проверете проводниците за късо съединение, късо съединение към положителни или отрицателни полюси.
11. Ако няма повреди в проводниците, сменете блока за управление на системата за впръскване на гориво.
Коментари на посетители