2. Изключете кабелния конектор от сензора за движение на иглата на инжектора.
3. Измерете съпротивлението между контактите на гнездото (фиг. 6.92). Зададена стойност: 80-120 ома.
4. Ако зададената стойност не бъде достигната, сменете дюзата на третия цилиндър със сензора за движение на дюзата.
5. Ако зададената стойност е достигната:
При превозни средства с 68-пинов конектор за окабеляване на контролния блок
- Свържете тестера VAG 1598/18 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 6.54);
- Проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: щифт 1 + гнездо 12, щифт 2 + гнездо 11 (фиг. 6.93). Зададена стойност: 1,5 ома;
- Освен това проверете проводниците за късо съединение един с друг, със заземяване на автомобила и плюс на акумулатора. Съпротивление по спецификации: ∞ Ом;
При превозни средства с 80-пинов конектор за окабеляване на контролния блок
- Свържете тестера VAG 1598/22 към кабелния сноп на блока за управление на двигателя (фиг. 6.56);
- Проверете проводника между тестера и конектора за отворена верига: щифт 1 и гнездо 62, щифт 1 и гнездо 55 (фиг. 6.93). Зададена стойност: 1,5 ома;
- Освен това проверете проводниците за късо съединение един с друг, със заземяване на автомобила и плюс на акумулатора. Съпротивление по спецификации: ∞ Ом.
За всички автомобили
6. Ако не се открие повреда в проводниците, сменете блока за управление на двигателя.
Коментари на посетители