2. Від'єднайте роз'єм проводки (стрілки) від форсунок (мал. 3.42 а).
3. Приєднайте діодний тестер VAG 1527 до контактів першого циліндра.
4. Спробуйте запустити двигун стартером. Лампочка тестера має блимати.
5. Повторіть таку саму процедуру перевірки і для форсунок 2-4 циліндрів. Якщо лампочка тестера не блимає на жодному з циліндрів, приєднайте пробник до контакту 1 і "масі" циліндра №1 (мал. 3.42 б).
6. Спробуйте запустити двигун стартером. Лампочка тестера має спалахнути.
7. Якщо лампочка тестера не спалахнула, перевірте дроти між контактами двоконтактного роз'єму проводки та реле паливного насоса на розрив ланцюга. Опір дроту: макс. 1.5 Ом.
8. Якщо лампочка тестера блимає на одному або кількох циліндрах, приєднайте тестер VAG 1598/18 до джгута дротів блоку керування двигуном (мал. 3.34). Перевірте дроти між тестером і роз'ємами форсунок на розрив ланцюга: роз'єм проводки циліндра 1 - контакт 2 + гніздо 7, роз'єм проводки циліндра 2 - контакт 2 + гніздо 6, роз'єм проводки циліндра 3 - контакт 2 + гніздо 28, роз'єм проводки циліндра 4 - контакт 2 + гніздо 4. Опір проводу: макс. 1.5 Ом.
9. Додатково перевірте замикання один на одного дроту.
Специфікаційний опір: ∞ Ом.
10. Перевірте проводи контактів 1 роз'ємів форсунок на розрив ланцюга. Опір дроту: макс. 1.5 Ом. Додатково перевірте замикання один на інший дроту.
Специфікаційний опір: ∞ Ом.
Перевірка опору форсунки за допомогою дроту
11. Перевірте опір між контактами форсунки (мал. 3.42 у). Специфікаційний опір: 14-17 Ом.
12. Від'єднайте триконтактний роз'єм проводки від котушки запалювання.
13. Від'єднайте чотириконтактний роз'єм проводки від датчика температури охолоджувальної рідини 2 (мал. 3.42г).
14. Приєднайте цифровий потенціометр VAG 1630 за допомогою допоміжних проводів від VAG 1594 до контактів 1 і 3 та встановіть на приєднаній стороні опір 15 кОм.
15.Від'єднайте роз'єм проводки від корпусу дросельної заслінки, датчика тиску масла та датчика тиску у впускному колекторі, і оточіть джгут проводів від впускної труби та корпусу термостата.
16. Зніміть паливопровід високого тиску з форсунками з впускного колектора.
17. Встановіть під форсункою, що перевіряється, і від'єднайте роз'єми проводки від форсунок (мал. 3.42 д).
18. Спробуйте запустити двигун стартером. Форсунка повинна здійснити пульсуючий упорскування палива.
19. Повторіть процедуру для інших форсунок. При цьому підключеною повинна бути тільки форсунка, що перевіряється.
20. Перевірте герметичність форсунок. Витік повинен становити не більше 2 крапель за хвилину.
Увага! Під час встановлення форсунок переконайтеся, що кільця ущільнювача не пошкоджені.
Коментарі відвідувачів