Перевірка форсунки

Запустити та прогріти двигун до нормальної робочої температури. Зупинити двигун. Від'єднати шланг подачі повітря від корпусу агрегату центрального упорскування та зняти кришку корпусу агрегату центрального упорскування. Запустити двигун. Перевірити розпил струменя. Струмінь розпиленого палива повинен бути безперервним і чітко помітним на тлі дросельної заслінки. Збільшити частоту обертання колінчастого валу до 3000 об/хв, потім різко відпустити педаль акселератора. При цьому струмінь розпилу палива повинен на короткий час припинитися, що відповідає режиму примусового холостого ходу. Вимкнути запалення. Насухо протерти розпилювач форсунки. Потік палива через розпилювач форсунки не повинен перевищувати двох крапель на хвилину.

При виявленні відхилень від вищезазначених вимог замінити форсунку. Від'єднати колодку 2 від колодки 1 агрегату центрального упорскування (Мал. 2-62). Виміряти опір між середніми висновками «2» і «3» колодки 1. Опір обмотки електромагнітного клапана форсунки за нормальної температури 15-30°З має бути межах 1,2-1,6 Ом.



За невідповідності опору необхідним величинам замінити форсунку. Приєднати світлодіодну індикаторну пампу до середніх висновків «2» і «3» колодки 2 підключення до агрегату центрального упорскування та включити стартер. При цьому світлодіод лампи повинен блимати. Якщо світлодіод не блимає, перевірити баластний резистор форсунки, як зазначено нижче.