Тест на инжектор

Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура. Спрете двигателя. Изключете маркуча за подаване на въздух от корпуса на централния инжекционен модул и свалете капака на корпуса на централния инжекционен модул. Стартирайте двигателя. Проверете струйния спрей. Струята от пулверизирано гориво трябва да е непрекъсната и ясно видима на фона на дроселната клапа. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин, след което бързо отпуснете педала на газта. В този случай струята за пръскане на гориво трябва да спре за кратко време, което съответства на режима на принудителен празен ход. Изключете запалването. Избършете дюзата за пръскане на сухо. Потокът на гориво през дюзата не трябва да надвишава две капки в минута.

Ако се установят отклонения от горните изисквания, сменете дюзата. Разкачете блок 2 от блок 1 на централния инжекционен блок (фиг. 2-62). Измерете съпротивлението между средните клеми "2" и "3" на блок 1. Съпротивлението на намотката на електромагнитния клапан на инжектора при температура 15-30°C трябва да бъде в рамките на 1,2-1,6 Ohm.



Ако съпротивлението не отговаря на необходимите стойности, сменете дюзата. Свържете LED индикаторната помпа към средните клеми "2" и "3" на блок 2 за връзка с централния инжекционен блок и включете стартера. В този случай светодиодът на лампата трябва да мига. Ако светодиодът не мига, проверете издърпващия резистор на инжектора, както е показано по-долу.