Проверка на инжектора (VW Passat B4)

Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура. Спрете двигателя. Изключете маркуча за подаване на въздух от корпуса на централния инжекционен модул и свалете капака на корпуса на централния инжекционен модул. Стартирайте двигателя. Проверете модела на пръскане. Струята от пулверизирано гориво трябва да бъде непрекъсната и ясно видима на фона на дроселната клапа. Увеличете скоростта на коляновия вал до 3000 об/мин, след което бързо отпуснете педала на газта. В този случай струята за разпръскване на гориво трябва да спре за кратко време, което съответства на режима на принудителен празен ход. Изключете запалването. Избършете дюзата на инжектора суха. Изтичането на гориво през дюзата на инжектора не трябва да надвишава две капки в минута.

Ако се установят отклонения от горните изисквания, сменете инжектора. Разкачете конектор 2 от конектор 1 на централния инжекционен блок (фиг. 2-62). Измерете съпротивлението между средните клеми "2" и "3" на блок 1. Съпротивлението на намотката на електромагнитния клапан на инжектора при температура 15-30°C трябва да бъде в рамките на 1,2-1,6 Ohm.



Ако съпротивлението не отговаря на необходимите стойности, сменете инжектора. Свържете светодиодната индикаторна лампа към средните клеми "2" и "3" на конектор 2 на централния инжекционен блок и включете стартера. Светодиодът на лампата трябва да мига. Ако светодиодът не мига, проверете баластния резистор на инжектора, както следва.