За да откриете дефектен инжектор, е необходимо да изключите инжекторните тръби на свой ред и да стартирате двигателя. Ако след изключване на този тръбопровод двигателят не промени звука на работа, тогава тази дюза е дефектна. За да премахнете дюзата, трябва да изключите тръбопровода и да развиете дюзата с 27 мм гаечен ключ. Когато сглобявате, монтирайте нова радиаторна шайба и я поставете така, че вдлъбнатата страна да е насочена към инжектора. Тялото на дюзата се затяга с въртящ момент 70 Nm, а тръбопроводът - 25 Nm. Ако трябва да смените само пулверизатора, можете да разглобите дюзата. Тези операции трябва да се извършват при условия на максимална чистота. Фиксирайте тялото на дюзата в менгеме и разхлабете гайката на тялото (фиг. 257). След това фиксирайте гайката на корпуса в менгеме и извадете частите, показани на фиг. 258.
Фиг. 258. Компоненти на инжектора: 1 - корпус; 2 - контролна шайба; 3 - пружина; 4 - втулка; 5 - клипс; 6 - игла; 7 - седалка на иглата; 8 - гайка на корпуса; 9 - радиаторна шайба
Поставете новия пулверизатор в обратен ред и затегнете гайката на тялото до 70 Nm. За да направите това, корпусът трябва да се затегне отново в менгеме.
Коментари на посетители