Съдържание: Ръчна скоростна кутия ↓ Автоматична скоростна кутия ↓
Ръчна скоростна кутия
Натиснете докрай педала на газта и го заключете в това положение (например чрез полагане на тухла).
Проверете дали лостът на горивната помпа е достигнал ограничителя, без да е приложен натиск върху него.
Ако е необходимо, отстранете фиксатора (обозначено със стрелката на фиг. 246) и го поставете в другия слот.
(Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: www.VWMANUAL.ru)
Проверете отново настройката на сцеплението и коригирайте, ако е необходимо.
Автоматична скоростна кутия
Преди да правите каквито и да било настройки, докато двигателят работи, скоростният лост трябва да бъде поставен в положение "P" и ръчната спирачка трябва да бъде задействана. Позицията на ускорителя трябва да се регулира, ако оборотите на празен ход на двигателя са били регулирани.
Дължината на пръта трябва да се регулира така, че лостът на помпата за впръскване на гориво да лежи върху регулиращия винт на празен ход 2 (фиг. 247), а селекторът на скоростната кутия да е в положение. "N". В противен случай превключването на по-високи предавки ще се забави при средни скорости и скоростната кутия няма да може да превключи в режим "E" (фиг. 247 показва местоположението на лоста на горивната помпа, а фиг. 248 го показва на скоростната кутия).
Фиг. 247. Компоненти за управление на горивната помпа: 1 - лост на горивната помпа; 2 - винт за регулиране на скоростта на празен ход; 3 - регулиращ винт за максимална скорост на двигателя; 4 - пружина на устройството за включване на режим на максимална мощност; 5 - възвратна пружина |
Фиг. 248. Лост за управление на автоматична скоростна кутия: 1 - в неактивно положение сферичната шарнирна втулка трябва да приляга свободно към шарнирната глава; A - докато спре по време на празен ход; B - докато спре при включване на режим на максимална мощност |
Преместете скоростния лост в положение "P". Свалете капака на помпата.
Проверете скоростта на празен ход и максималната скорост и коригирайте, ако е необходимо. Тези стойности трябва да бъдат съответно следните: (850±100) rpm и (5350±50) rpm.
Разхлабете гайката, която регулира ускорителя и откачете края на кабела. Отстранете фиксатора и отстранете главата от лоста на горивната помпа.
Преместете сферичната глава от позиция "А" по напречния жлеб на лоста на горивната помпа (работа на празен ход) на позиция "Б" (максимална скорост на въртене) с (32±1) mm (фиг. 249).
Сменете главата и монтирайте фиксатора.
Свалете гумената капачка (стрелка на фиг. 251) и разхлабете двете гайки на скобата на помпата.
Поставете лоста на скоростната кутия в положение "T" и втулката на корпуса (показано със стрелка) дръпнете надясно (фиг. 250). Възвратната пружина не трябва да е опъната. В това положение затегнете регулиращите гайки 1 и 2 на конзолата. Натиснете педала на газта докрай (режим на максимална мощност). Вторият човек по това време трябва да затегне регулиращата гайка (фиг. 251) до маслопровода на скоростната кутия, докато лостът на скоростната кутия опре в ограничителя от дясната страна. Пролет 4 (виж фиг. 247) устройството за включване на режим на максимална мощност трябва да бъде компресирано.
Затегнете гайките на ускорителя. Въжето не трябва да е опънато.
За да проверите дали инсталацията е правилна, направете следното:
- проверете дали лостът на горивната помпа докосва винта за регулиране на оборотите на празен ход с напълно натисната възвратна пружина (виж фиг. 247) и селектора на скоростите в положение "N";
- бавно натиснете педала на газта, докато се намали режимът на пълна мощност и проверете дали лостът на горивната помпа докосва винта за регулиране на максималната скорост. В този случай пружината на устройството за включване на режим на пълна мощност не трябва да се компресира;
- бавно натиснете педала на газта докрай; колекторът трябва да лежи срещу ограничителя (буфера), а пружината на устройството за превключване на режима на пълна мощност трябва да бъде компресирана.
Коментари на посетители