Проверете дали зъбчатият ремък е обтегнат правилно.
Уверете се, че задействащата връзка не е прекъсната. Лостът на инжекционната помпа трябва да е в първоначалното си положение.
На двигателя, монтиран в колата, чрез завъртане на коляновия вал, задайте TDC в 1-ви цилиндър, така че маркировките (фиг. 239), както и маркировките на шайбата на инжекционната помпа и скобата да са на една и съща линия (виж Фиг. 237). На сваления двигател настройте скалата A (фиг. 240) на специален инструмент № 2068A на 0,5 (ръчна скоростна кутия) или 85,0 mm (автоматична скоростна кутия) и поставете инструмент B от страната на маховика.
Завъртете коляновия вал, докато референтната маркировка на TDC на маховика се изравни с края B на специалния инструмент. Маркировките върху колелото на инжекционната помпа и скобата също трябва да съвпадат.
За извършване на следните операции е необходим индикатор с дорник 2066 (фиг. 241), който се завинтва в разпределителната глава на инжекционната помпа вместо централния болт. Задайте стойността на индикаторната скала на приблизително 2,5 Завъртете коляновия вал в посока, обратна на посоката на стрелката, докато стрелката на индикатора спре да се движи. В това положение настройте скалата на индикатора на нула с предварително натоварване от около 1 mm.
Сега завъртете коляновия вал надясно, докато маркировката на маховика се изравни с маркировката на корпуса. Определете началото на компресията чрез индикатора, чиито показания трябва да бъдат 0,83-0,97 mm. При настройка е необходимо да зададете момента на началото на компресията, съответстващ на (0,90±0,02) mm.
За да регулирате, разхлабете монтажните болтове на помпата. След разхлабване на двата горни болта на фланеца на помпата и единия болт на задната скоба, е необходимо да завъртите ролката на помпата, така че долният болт да може да се разхлаби през отвора в нея (фиг. 242).
Наклонете корпуса на помпата така, че индикаторът да показва стойността (0,90±0,02). Необходимо е да се стремим към настройка на 0,90 mm, т.е. номиналната стойност.
Повторете теста няколко пъти, като се уверите, че индикаторът показва една и съща стойност всеки път. Затегнете болтовете до 25 Nm.
Развийте индикатора с дорника и монтирайте централния болт с ново уплътнение. Моментът на затягане е 15 Nm.
Коментари на посетители