Sprawdzanie i regulacja momentu sprężania (pompa Bosch) (VW Golf 2)

Regulację momentu początkowego sprężania wykonuje się zawsze po zamontowaniu pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub po wykryciu nieprawidłowej pracy wtryskiwaczy. Aby wykonać opisane czynności potrzebny jest specjalistyczny sprzęt. Załóżmy, że pompa jest zamontowana przy silniku, znajduje się w samochodzie lub na zewnątrz niego.

Sprawdź czy jest prawidłowo naciągnięty pasek zębaty.

Sprawdź, czy pręt rozrusznika nie jest odłączony. Dźwignia pompy wtryskowej musi znajdować się w swoim pierwotnym położeniu.

W silniku zamontowanym w samochodzie, obracając wałem korbowym należy ustawić GMP w 1. cylindrze tak, aby znaki (rysunek 239) oraz znaki na kole pasowym pompy wtryskowej i wsporniku znajdowały się w tej samej linii (patrz rysunek 237). Po wyjęciu silnika ustawić skalę A (rysunek 240) specjalnego narzędzia nr 2068A na 0,5 (manualna skrzynia biegów) lub 85,0 mm (automatyczna skrzynia biegów) i włóż narzędzie B od strony koła zamachowego.


Obróć wał korbowy, aż znak odniesienia GMP na kole zamachowym pokryje się z końcem B narzędzia specjalnego. Znaki na kole pompy wtryskowej i wsporniku muszą się również zgadzać.



Do wykonania poniższych czynności potrzebny jest wskaźnik z trzpieniem 2066 (rysunek 241), który wkręca się w głowicę rozdzielacza pompy paliwa wysokiego ciśnienia w miejsce śruby centralnej. Ustaw wartość na skali wskaźnika na około 2,5. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu strzałki, aż strzałka wskaźnika przestanie się poruszać. W tej pozycji ustaw skalę wskaźnika na zero, ustawiając napięcie wstępne na około 1 mm.



Teraz obróć wał korbowy w prawo, aż znak na kole zamachowym pokryje się ze znakiem na obudowie. Początek sprężania należy określić za pomocą wskaźnika, którego wskazania powinny wynosić 0,83-0,97 mm. Przy dokonywaniu regulacji konieczne jest ustawienie momentu początku ściskania odpowiadającego (0,90±0,02) mm.

Aby dokonać regulacji, należy poluzować śruby mocujące pompę. Po poluzowaniu obu górnych śrub mocujących kołnierz pompy i jednej śruby tylnego wspornika, konieczne jest obrócenie koła pasowego pompy tak, aby można było poluzować dolną śrubę przez otwór w niej (rysunek 242).



Pochyl korpus pompy tak, aby wskaźnik pokazywał wartość (0,90±0,02). Należy dążyć do montażu o wartości 0,90 mm, czyli wartości nominalnej.


Powtórz test kilka razy, upewniając się, że wskaźnik za każdym razem pokazuje taką samą wartość. Dokręć śruby momentem 25 Nm.

Zdejmij wskaźnik z trzpieniem i zamontuj śrubę centralną z nową uszczelką. Moment dokręcania wynosi 15 Nm.