Provjerite je li napetost ispravna zupčasti remen.
Provjerite nije li veza okidača prekinuta. Poluga pumpe za ubrizgavanje mora biti u svom izvornom položaju.
Na motoru ugrađenom u automobil, okretanjem radilice, postavite TDC u 1. cilindru tako da oznake (riža. 239), kao i oznake na remenici pumpe za ubrizgavanje i nosaču pokazalo se da su na istoj liniji (vidi sl. 237). Na uklonjenom motoru postavite na skalu A (riža. 240) specijalni alat br. 2068A vrijednost 0,5 (Ručni mjenjač) odnosno 85,0 mm (Automatski prijenos) i umetnite alat B sa strane zamašnjaka.
Okrećite radilicu dok referentna oznaka TDC na zamašnjaku ne bude poravnata s krajem B posebnog alata. Oznake na kotaču pumpe za ubrizgavanje i nosaču također moraju odgovarati.
Sljedeće operacije zahtijevaju indikator s trnom 2066 (riža. 241), koji je uvrnut u razdjelnu glavu pumpe za ubrizgavanje umjesto središnjeg vijka. Postavite vrijednost na skali indikatora na približno 2,5 Okrenite radilicu u suprotnom smjeru od smjera strelice dok se strelica indikatora ne prestane pomicati. U ovom položaju postavite skalu indikatora na nulu s predopterećenjem od oko 1 mm.
Sada okrenite radilicu udesno dok se oznaka na zamašnjaku ne poravna s oznakom na kućištu. Odredite početak kompresije pomoću indikatora, čija bi očitanja trebala biti 0,83-0,97 mm. Prilikom podešavanja potrebno je podesiti odgovarajući trenutak početka kompresije (0,90±0,02) mm.
Za podešavanje, otpustite pričvrsne vijke pumpe. Nakon otpuštanja oba gornja vijka prirubnice pumpe i jednog vijka stražnjeg nosača, potrebno je okrenuti remenicu pumpe tako da se donji vijak može olabaviti kroz rupu na njoj (riža. 242).
Nagnite kućište pumpe tako da indikator prikazuje vrijednost (0,90±0,02). Potrebno je težiti podešenju 0,90 mm, tj. nazivnoj vrijednosti.
Ponovite test nekoliko puta, pazeći da indikator svaki put pokazuje istu vrijednost. Zategnite vijke na 25 Nm.
Odvijte indikator s trnom i postavite središnji vijak s novom brtvom. Moment pritezanja je 15 Nm.
Komentari posjetitelja