Sadržaj: Motori 1.6-I ↓ Dizelski motor ↓
Korištenje uređaja za ispitivanje kompresije za provjeru kompresije u cilindrima dizel motora
Stanje motora može se provjeriti mjerenjem tlaka kompresije u cilindrima motora. Ako se ova provjera provodi redovito, moguće je unaprijed znati početak trošenja motora, ne čekajući trenutak kada se istrošenost motora manifestira u niskoj učinkovitosti motora.
Zagrijte motor na radnu temperaturu. Baterija mora biti potpuno napunjena.
Uklonite sve svjećice.
Motori 1.6-I
Odvojite električni konektor od svitka paljenja.
Motori s pet cilindara
Uklonite zračni kanal koji se nalazi između zračnog filtra i dovoda zraka otpuštanjem stezaljki i odvajanjem električnog priključka od mjerača protoka zraka. Skinite zračni kanal zajedno s ventilacijskim ventilom kućišta radilice.
Motori s pet i šest cilindara
Odvojite električni konektor od upravljačke jedinice paljenja. Upravljačka jedinica paljenja nalazi se u električnom krugu između upravljačke jedinice i svitka paljenja.
Motori sa šest cilindara
Odvojite sve električne konektore od mlaznica za gorivo ili uklonite osigurač #28 koji se nalazi u krugu napajanja pumpe za gorivo.
Prebacite u neutralni mjenjač i povucite ručnu kočnicu.
Ugradite mjerač kompresije ili ispitivač tlaka kompresije u otvor svjećice prvog cilindra.
Pomoćnik treba pritisnuti papučicu gasa do kraja i pokrenuti motor sa starterom. Nakon okretanja koljenastog vratila za jedan ili dva okretaja, tlak kompresije trebao bi se povećati do maksimuma i potom stabilizirati. Zabilježite maksimalni dobiveni rezultat.
Na isti način provjerite kompresiju u preostalim cilindrima.
Tlak kompresije u svim cilindrima benzinskih motora ne smije se razlikovati za više od 3,0 bara, a kod dizel motora - 5,0 bara. Imajte na umu da bi se omjer kompresije trebao brzo povećavati na ispravnom motoru. Nizak tlak kompresije pri prvom okretaju radilice, nakon čega slijedi postupno povećanje tlaka pri sljedećim okretajima radilice, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
Niska vrijednost tlaka pri prvom okretaju radilice, koja se kasnije malo povećava, ukazuje na labav ventil, slomljenu brtvu glave cilindra ili pukotinu u glavi motora. Istrošeni krajevi stabla ventila također mogu uzrokovati nizak tlak kompresije.
Ako je tlak u jednom cilindru nizak, provedite sljedeće testove. Ulijte malo motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i provjerite tlak kompresije.
Ako ulijevanje ulja u cilindar povećava tlak kompresije, to znači da su cilindar ili klipni prstenovi istrošeni.
Nizak tlak u dva susjedna cilindra ukazuje na pregorjelu brtvu između cilindara.
Ako je tlak u jednom cilindru 20% niži od ostalih i motor radi u praznom hodu, to ukazuje na istrošenost režnja bregastog vratila.
Ako je tlak kompresije previsok, to znači da je komora za izgaranje prekrivena debelim slojem naslaga ugljika.
Nakon ove provjere zavrnite svjećice.
Spojite električni konektor na upravljačku jedinicu indukcijskog svitka. Na motoru sa šest cilindara spojite konektore na mlaznice za gorivo ili ugradite osigurač u krug pumpe za gorivo.
Motori s pet cilindara
Zamijenite zračni kanal i pričvrstite ga stezaljkama. Spojite električni priključak na mjerač protoka zraka.
Upozorenje: Kada su električni konektori sustava paljenja i ubrizgavanja goriva odspojeni, poruka o pogrešci pohranjuje se u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora. Preporuča se brisanje informacija o kvarovima pohranjenih u memoriji u specijaliziranoj Volkswagen radionici što je prije moguće.
Dizelski motor
Odvojite električni konektor od ventila za zatvaranje motora.
Odvojite električni konektor od mjerača protoka na pumpi za gorivo.
Uklonite sve žarnice.
Umjesto žarnica, uvrnite uređaj za ispitivanje kompresije s fleksibilnim adapterskim crijevom, pogledajte sl. Korištenje uređaja za ispitivanje kompresije za provjeru kompresije u cilindrima dizel motora.
Okrećite radilicu motora sa starterom dok se tlak koji bilježi mjerni instrument ne stabilizira. Zabilježite dobiveni rezultat.
Na isti način provjerite kompresiju u preostalim cilindrima.
Uvrnite žarne svjećice, zategnite ih zakretnim momentom od 15 Nm i spojite sabirnicu za napajanje naponom na svjećice.
Ponovno spojite sve prethodno uklonjene električne konektore.
Komentari posjetitelja