Садржај: Мотори 1,6-I ↓ Дизел мотор ↓
Коришћење тестера компресије за проверу компресије у цилиндрима дизел мотора
Стање мотора се може проверити мерењем притиска компресије у цилиндрима мотора. Ако се ова провера обавља редовно, могуће је унапред знати почетак хабања мотора, не чекајући тренутак када се хабање мотора манифестује у ниској ефикасности мотора.
Загрејте мотор на радну температуру. Батерија мора бити потпуно напуњена.
Уклоните све свећице.
Мотори 1,6-I
Одвојите електрични конектор од завојнице за паљење.
Мотори са пет цилиндара
Уклоните ваздушни канал који се налази између филтера за ваздух и усисника ваздуха тако што ћете олабавити стезаљке и одспојити електрични конектор са мерача протока ваздуха. Уклоните ваздушни канал заједно са вентилом за вентилацију картера мотора.
Мотори са пет и шест цилиндара
Одвојите електрични конектор од контролне јединице паљења. Контролна јединица паљења се налази у електричном колу између контролне јединице и завојнице за паљење.
Шестоцилиндрични мотори
Искључите све електричне конекторе са млазница за гориво или уклоните осигурач #28 који се налази у кругу напајања пумпе за гориво.
Пребаците у неутралан положај и повуците ручну кочницу.
[Погледајте оригинал на овом порталу: www.VWmanual.ru]
Уградите мерач компресије или тестер притиска компресије у отвор за свећицу првог цилиндра.
Помоћник треба да притисне папучицу гаса до краја и окрене мотор стартером. Након окретања радилице за један или два обртаја, притисак компресије треба да се повећа до максимума, а затим да се стабилизује. Забележите максимални добијени резултат.
На исти начин проверите компресију у преосталим цилиндрима.
Притисак компресије у свим цилиндрима бензинских мотора не би требало да се разликује за више од 3,0 бара, а код дизел мотора - 5,0 бара. Имајте на уму да би однос компресије требало да се брзо повећава на здравом мотору. Низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице указује на хабање клипних прстенова.
Ниска вредност притиска на првом обртају радилице, која се касније мало повећава, указује на лабаво пристајање вентила, сломљену заптивку главе цилиндра или напрслину у глави мотора. Истрошени крајеви вентила такође могу узроковати низак притисак компресије.
Ако је притисак у једном цилиндру низак, извршите следеће тестове. Улијте мало моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и проверите притисак компресије.
Ако сипање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорену заптивку између цилиндара.
Ако је притисак у једном цилиндру 20% мањи од осталих и мотор ради у празном ходу, то указује на истрошени режањ брегастог вратила.
Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем наслага угљеника.
Након ове провере, заврните свећице.
Повежите електрични конектор са контролном јединицом завојнице за паљење. На шестоцилиндричном мотору, спојите конекторе на млазнице горива или уградите осигурач у круг пумпе за гориво.
Мотори са пет цилиндара
Замените ваздушни канал и причврстите га стезаљкама. Повежите електрични конектор са мерачем протока ваздуха.
Упозорење: Када су електрични конектори система за паљење и убризгавање горива искључени, порука о грешци се чува у електронској контролној јединици мотора. Препоручује се да што пре избришете информације о грешци сачуване у меморији у специјализованој Волксваген радионици.
Дизел мотор
Одвојите електрични конектор од вентила за затварање мотора.
Искључите електрични конектор са мерача протока на пумпи за гориво.
Уклоните све свећице.
Уместо свећица, уврнути компресијски тестер са флексибилним адаптерским цревом, видети сл. Коришћење тестера компресије за проверу компресије у цилиндрима дизел мотора.
Окрените радилицу мотора са стартером док се не стабилизује притисак забележен мерним инструментом. Забележите добијени резултат.
На исти начин проверите компресију у преосталим цилиндрима.
Уврните свећице за грејање, затегните их на обртни момент од 15 Нм и повежите сабирницу за напајање напоном на утикаче.
Поново повежите све претходно уклоњене електричне конекторе.
Коментари посетилаца