Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя

Използване на тестер за налягане на компресията за проверка на компресията в цилиндрите на дизеловия двигател

Проверката на състоянието на двигателя може да се извърши чрез измерване на налягането на компресията в цилиндрите на двигателя. Ако тази проверка се извършва редовно, е възможно предварително да се знае началото на износването на двигателя, без да се чака момента, в който износването на двигателя се прояви в ниска ефективност на двигателя.

Загрейте двигателя до работна температура. В този случай батерията трябва да е напълно заредена.

Отстранете всички запалителни свещи.

Двигатели 1.6-I

Изключете електрическия конектор от бобината на запалването.

Петцилиндрови двигатели

Отстранете въздушната тръба, разположена между въздушния филтър и всмуквания въздух, за което разхлабете скобите и изключете електрическия конектор от разходомера за въздух. Отстранете тръбата за въздух заедно с вентилационния клапан на картера.

Пет- и шестцилиндрови двигатели

Изключете електрическия конектор от блока за управление на запалването. Блокът за управление на запалването е разположен в електрическата верига между блока за управление и бобината на запалването.


Шестцилиндрови двигатели

Изключете всички електрически конектори от горивните инжектори или отстранете предпазител № 28, разположен в захранващата верига на горивната помпа.

Включете неутрална предавка и дръпнете ръчната спирачка.

Инсталирайте манометър или тестер за налягане на компресията в отвора на запалителната свещ на първия цилиндър.

Помощникът трябва да натисне педала на газта до спирка и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на компресията трябва да се увеличи до максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния си резултат.

По същия начин проверете компресията в другите цилиндри.

Налягането на компресията във всички цилиндри на бензиновите двигатели не трябва да се различава с повече от 3,0 бара, а при дизелов двигател - 5,0 бара. Имайте предвид, че степента на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износени бутални пръстени.

Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се увеличава след това, показва теч от клапана, издухано уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да доведат до ниско налягане на компресия.

Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следните тестове. Налейте малко двигателно масло през отвора на запалителната свещ в цилиндъра и проверете налягането на компресията.


Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.

Ниското налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.

Ако налягането в един цилиндър е по-малко от 20% от това в останалите и двигателят работи нестабилно на празен ход, това показва износена гърбица на разпределителния вал.

Ако налягането на компресията е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой сажди.

След тази проверка завийте свещите.

Свържете електрическия конектор към блока за управление на запалителната бобина. При шестцилиндров двигател свържете съединителите към горивните инжектори или монтирайте предпазител във веригата на горивната помпа.

Петцилиндрови двигатели

Поставете отново маркуча за въздух и го закрепете със скоби. Свържете електрическия конектор към разходомера за въздух.

Предупреждение: След разкачване на електрическите конектори за системата за запалване и впръскване на гориво, в електронния блок за управление на двигателя се запаметява съобщение за грешка. Препоръчително е при първа възможност да изтриете записаната в паметта информация за неизправността в специализиран сервиз "Фолксваген".

Дизелов двигател

Изключете електрическия конектор от спирателния вентил на двигателя.

Изключете електрическия конектор от разходомера на горивната помпа.

Развийте всички подгревни свещи.

Вместо подгревни свещи, завийте тестер за налягане на компресия с гъвкав преходен маркуч, вижте фиг. Използване на тестер за налягане на компресията за проверка на компресията в цилиндрите на дизелов двигател.


Завъртете коляновия вал на двигателя със стартер, докато налягането, отчетено от измервателния уред, се стабилизира. Запишете резултата си.

По същия начин проверете компресията в другите цилиндри.

Завийте подгревните свещи, като ги затегнете с въртящ момент от 15 Nm и свържете шината за захранване с напрежение към подгревните свещи.

Свържете всички предварително премахнати електрически конектори.