Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (VW Passat B5)

Използване на тестер за компресия за проверка на компресията в цилиндрите на дизелов двигател

Състоянието на двигателя може да се провери чрез измерване на налягането на компресията в цилиндрите на двигателя. Ако тази проверка се извършва редовно, е възможно предварително да се знае началото на износването на двигателя, без да се чака момента, в който износването на двигателя се прояви в ниска ефективност на двигателя.

Загрейте двигателя до работна температура. Батерията трябва да е напълно заредена.

Отстранете всички запалителни свещи.

Двигатели 1.6-I

Изключете електрическия конектор от бобината на запалването.

Петцилиндрови двигатели

Отстранете въздуховода, разположен между въздушния филтър и всмуквания въздух, като разхлабите скобите и изключите електрическия конектор от разходомера за въздух. Отстранете въздуховода заедно с вентилационния клапан на картера на двигателя.

Пет и шест цилиндрови двигатели

Изключете електрическия конектор от блока за управление на запалването. Блокът за управление на запалването е разположен в електрическата верига между блока за управление и бобината на запалването.


Шестцилиндрови двигатели

Изключете всички електрически конектори от горивните инжектори или отстранете предпазител #28, разположен в захранващата верига на горивната помпа.

Превключете на неутрална предавка и дръпнете ръчната спирачка.

Инсталирайте манометър или тестер за налягане на компресията в отвора на свещта на първия цилиндър.

Асистентът трябва да натисне педала на газта докрай и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на компресията трябва да се увеличи до максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния получен резултат.

Проверете компресията в останалите цилиндри по същия начин.

Налягането на компресията във всички цилиндри на бензиновите двигатели не трябва да се различава с повече от 3,0 бара, а в дизеловия двигател - 5,0 бара. Имайте предвид, че съотношението на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износване на буталните пръстени.

Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се повишава по-късно, показва хлабаво прилягане на клапана, счупено уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да причинят ниско налягане на компресия.

Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следните тестове. Налейте малко двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и проверете налягането на компресията.

Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.

Ниско налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.

Ако налягането в един цилиндър е с 20% по-ниско от другите и двигателят работи на празен ход грубо, това показва износен лоб на разпределителния вал.

Ако налягането на компресия е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой въглеродни отлагания.

След тази проверка завийте свещите.

Свържете електрическия конектор към блока за управление на запалителната бобина. При шестцилиндров двигател свържете съединителите към горивните инжектори или монтирайте предпазител във веригата на горивната помпа.

Петцилиндрови двигатели

Сменете въздуховода и го закрепете със скоби. Свържете електрическия конектор към разходомера за въздух.

Предупреждение: Когато електрическите конектори на системата за запалване и впръскване на гориво са изключени, в електронния блок за управление на двигателя се запаметява съобщение за грешка. Препоръчва се възможно най-бързо да изтриете съхранената в паметта информация за неизправност в специализиран сервиз на Volkswagen.

Дизелов двигател

Изключете електрическия конектор от спирателния вентил на двигателя.

Изключете електрическия конектор от разходомера на горивната помпа.

Отстранете всички подгревни свещи.

Вместо подгревни свещи, завийте тестер за компресия с гъвкав преходен маркуч, вижте фиг. Използване на тестер за компресия за проверка на компресията в цилиндрите на дизелов двигател.

Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера, докато отчетеното от измервателния уред налягане се стабилизира. Запишете получения резултат.

Проверете компресията в останалите цилиндри по същия начин.

Завийте подгревните свещи, като ги затегнете с въртящ момент от 15 Nm и свържете захранващата шина към свещите.

Свържете отново всички отстранени преди това електрически конектори.