Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (VW Golf 4)

Състоянието на двигателя може да се провери чрез измерване на налягането на компресията в цилиндрите на двигателя. Ако тази проверка се извършва редовно, е възможно предварително да се знае началото на износването на двигателя, без да се чака момента, в който износването на двигателя се прояви в ниска ефективност на двигателя.

Двигател	Налягане на компресия, бар
	Нов	Граница на износване
1.6-I/ 1.8-I с изключение на Turbo/ 2.3-I	9 – 14	7,5
1,4-I, 1,8-I-Turbo	9 – 14	7,0

При проверка на компресията температурата на двигателя трябва да бъде +30°C. Батерията трябва да е напълно заредена.

Заповед за изпълнение

1. Отстранете всички запалителни свещи.

Двигатели 1.4-I

2. Изключете електрическия конектор от бобината на запалването.

Двигатели 1.6-I

3. Изключете електрическите съединители от горивните инжектори

Двигатели 1.6-I/2.3-I

4. Изключете електрическия конектор от блока за управление на запалването. Блокът за управление на запалването е разположен в електрическата верига между блока за управление и бобината на запалването.

Двигатели 2.3-I

5. Отстранете въздуховода, разположен между въздушния филтър и всмуквания въздух, като разхлабите скобите и изключите електрическия конектор от разходомера за въздух. Отстранете въздуховода заедно с вентилационния клапан на картера на двигателя.

6. Превключете на неутрална предавка и дръпнете ръчната спирачка.

7. Инсталирайте манометър или тестер за налягане на компресията в отвора на свещта на първия цилиндър.

[Оригиналът може да бъде видян на портала: VWManual.ru]

8. Асистентът трябва да натисне педала на газта докрай и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на компресията трябва да се увеличи до максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния получен резултат.



9. Проверете компресията в останалите цилиндри по същия начин.

10. Налягането на компресията във всички цилиндри на бензиновите двигатели не трябва да се различава с повече от 3,0 бара. Имайте предвид, че съотношението на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износване на буталните пръстени.

11. Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се повишава по-късно, показва хлабаво прилягане на клапана, счупено уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да причинят ниско налягане на компресия.

12. Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следните тестове. Налейте малко двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и проверете налягането на компресията.

13. Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.

14. Ниско налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.

15. Ако налягането в един цилиндър е с 20% по-ниско от другите и двигателят работи на празен ход грубо, това показва износен лоб на разпределителния вал.

16. Ако налягането на компресия е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой въглеродни отлагания.

17. След тази проверка завийте свещите.


18. Свържете електрическия конектор към модула за управление на запалителната бобина и бобината на запалването.

Двигатели 1.6-I

19. Свържете електрическите съединители към горивните инжектори.

Двигатели 2.3-I

20. Сменете въздуховода и го закрепете със скоби.

21. Свържете електрическия конектор към разходомера за въздух.

22. Когато електрическите конектори за системите за запалване и впръскване на гориво са изключени, в електронния блок за управление на двигателя се запаметява съобщение за грешка. Препоръчително е информацията за неизправностите, съхранена в паметта, да бъде изтрита в специализиран сервиз на Volkswagen възможно най-скоро.