Зъбен ремък за двигател 1.4-I (VW Golf 4)

• 1 - Горен корпус на зъбния ремък;
• 2 - болт, 20 Nm;
• 3 - опъваща ролка на свързващия колан;
• 4 - зъбен свързващ колан.

Проверете състоянието на ангренажния ремък. Преди да свалите зъбния ремък, е необходимо да поставите стрелка върху него, показваща посоката на въртене на зъбния ремък;

• 5 - болт, 20 Nm;
• 6 - заден капак на зъбния ремък;
• 7 - болт 10, Nm;
• 8 - болт 20, Nm;
• 9 - око;
• 10 - монтажен болт на водещата ролка, 25 Nm;
• 11 - водеща ролка;
• 12 - скоба;
• 13 - болт, 50 Nm;
• 14 - уплътнение. Ако има повреда, използвайте ново уплътнение;
• 15 - водна помпа;
• 16 - опъваща ролка на главния зъбен ремък;
• 17 - водеща ролка;
• 18 - болт, 50 Nm;
• 19 - шайба на зъбния ремък на коляновия вал;
• 20 - болт, 20 Nm;
• 21 - основен зъбен ремък. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Преди да свалите зъбния ремък, е необходимо да поставите стрелка върху него, показваща посоката на въртене на зъбния ремък. Не огъвайте ангренажния ремък;
• 22 - ремъчна шайба. Има блокиращо устройство за правилен монтаж на ремъчната шайба;
• 23 - болт, 90 Nm + завъртете още на 90°. По време на монтажа трябва да се използва нов болт. Преди да завиете болта, смажете опорната повърхност на главата на болта с тънък слой моторно масло. Затягането на болта на 90° може да се извърши в няколко стъпки;
• 24 - клинов ремък. Преди да свалите клиновия ремък, е необходимо да поставите стрелка върху него, показваща посоката на въртене на клиновия ремък;
• 25 - долен корпус на зъбния ремък;
• 26 - болт, 50 Nm;
• 27 - Държач на двигателя

Местоположение на ангренажния ремък на 1.4-I двигател

• A - зъбен ремък, свързващ шайбите на разпределителния вал;
• B - основен зъбен ремък

Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Задвижването на разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани, се осъществява от зъбен ремък от шайбата на разпределителния вал, който управлява всмукателните клапани.

Предупреждение: Общите процедури за смяна на зъбния ремък, приложими за всички двигатели, са описани в подточка 2.1.3.2. Този раздел обхваща само разликите, свързани с двигателя 1.4-I.

РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Отстранете четирите винта и свалете горния капак на двигателя.

2. Отстранете въздушния филтър.

3. Свалете горния капак на ангренажния ремък.



4. Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка в хода на компресия. В това положение монтажните отвори (обозначени със стрелки) на шайбите на разпределителния вал трябва да са насочени една към друга и да са на една линия (показано е местоположението на монтажните отвори на двигателя 1.4-I). В това положение в монтажните отвори може да се вкара дорник или опашка на свредло 8 mm.



5. Когато настройвате буталото на първия цилиндър в TDC, маркировката на ролката на коляновия вал трябва да съвпада с показалеца.


6. Отстранете дясната опора на задвижването (вижте подточка 2.1.3).

7. Спуснете дясната страна на двигателя, докато монтажният болт на шайбата на коляновия вал стане достъпен.

8. Свалете спомагателния клиновиден ремък.



9. С помощта на специален инструмент за задържане на коляновия вал от завъртане развийте централния болт, закрепващ зъбчатите и клиновидни ремъчни шайби.

10. Отстранете шайбата на клиновия ремък от коляновия вал и след това, като използвате две дебели шайби, затегнете на ръка монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

Автомобили с климатик

11. Развийте водача на клиновия ремък и опъващата ролка.

12. Развийте долната част на капака на зъбния ремък.

13. Ако ангренажните ремъци трябва да се използват повторно, използвайте тебешир или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажните ремъци.

14. Разхлабете монтажната гайка на основната ролка за обтягане на зъбния ремък, карайки ролката да се върти и облекчава напрежението на ремъка. Свалете главния ангренажен ремък.



15. Разхлабете болта (1), закрепващ спомагателната опъваща ролка на зъбчатия ремък, и като завъртите опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка, разхлабете напрежението на ремъка. Закрепете шайбите на разпределителния вал със специален инструмент и свалете зъбния ремък.

Предупреждение: След като свалите зъбните ремъци, не въртете шайбите на разпределителния вал, в противен случай клапаните могат да се сблъскат с буталата.

16. Монтирайте зъбчатия ремък в съответствие с предварително направената маркировка, указваща посоката на въртене на зъбчатия ремък. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.



17. Проверете дали изрязаният зъб (обозначен със стрелката) на шайбата на зъбния ремък на коляновия вал е подравнен с индикатора на предния капак на двигателя.

18. Монтирайте свързващия зъбен ремък първо върху шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал, управляваща изпускателните клапани, след това върху шайбата на зъбния ремък на разпределителния вал, управляваща всмукателните клапани. Отпуснатият клон на колана трябва да е отдолу от страната на опъващата ролка.



19. Завъртете ролката за опъване на спомагателния ангренажен ремък (1), така че показалецът (2) да се изравни с издатината на главата на цилиндъра.

20. Използвайте вътрешен шестостенен ключ, за да завъртите спомагателната опъваща ролка на зъбния ремък. Затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 20 Nm.

21. Монтирайте главния ангренажен ремък последователно върху ролката на водната помпа, опъващата ролка, ролката на коляновия вал, ролката на празен ход и ролката на разпределителния вал, която управлява всмукателните клапани.



22. Проверете монтажната позиция на ролката за опъване на главния зъбен ремък. Закрепващият болт (2) трябва да минава през вдлъбнатината на подвижната пластина (1) на ролката (3 – индикатор).

23. С помощта на шестостенен ключ завъртете основната ролка за обтягане на зъбния ремък, докато стрелката (3) се изравни с вдлъбнатината на плъзгащата се плоча. В това положение затегнете монтажната гайка на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm.

24. Проверете дали шайбите на коляновия и разпределителния вал са в положение, в което буталото на първия цилиндър е монтирано в горната мъртва точка.

25. Монтирайте капака на ангренажния ремък.

26. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал и я закрепете с нов болт.

27. Преди да завиете болта, смажете долната част на главата на болта с чисто двигателно масло. Затегнете болта с въртящ момент от 90 Nm и след това го завъртете под ъгъл от 90°.

28. Закрепете опората към цилиндровия блок, като затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 50 Nm.

29. С помощта на нови болтове закрепете дясната стойка за задвижване.

30. Монтирайте резервоара за течност на кормилното управление.

31. Монтирайте клиновия ремък.