- 1 - horný kryt ozubeného remeňa;
- 2 - skrutka, 20 Nm;
- 3 - napínací valec spojovacieho pásu;
- 4 - ozubený spojovací pás.
Skontrolujte stav ozubeného remeňa. Pred odstránením ozubeného remeňa je potrebné umiestniť naň šípku označujúcu smer otáčania ozubeného remeňa;
- 5 - skrutka, 20 Nm;
- 6 - zadný kryt ozubeného remeňa;
- 7 - skrutka 10, Nm;
- 8 - skrutka 20, Nm;
- 9 - oko;
- 10 - montážna skrutka vodiaceho valčeka, 25 Nm;
- 11 - vodiaci valec;
- 12 - držiak;
- 13 - skrutka, 50 Nm;
- 14 - tesnenie. Ak je poškodené, použite nové tesnenie;
- 15 - vodné čerpadlo;
- 16 - napínací valec hlavného ozubeného remeňa;
- 17 - vodiaci valec;
- 18 - skrutka, 50 Nm;
- 19 - remenica ozubeného remeňa kľukového hriadeľa;
- 20 - skrutka, 20 Nm;
- 21 - hlavný ozubený remeň. Skontrolujte stav ozubeného remeňa. Pred odstránením ozubeného remeňa je potrebné umiestniť naň šípku označujúcu smer otáčania ozubeného remeňa. Neohýbajte ozubený remeň;
- 22 - remenica. Pre správnu inštaláciu remenice je zámok;
- 23 - skrutka, 90 Nm + dotiahnuť o 90°. Pri inštalácii je potrebné použiť novú skrutku. Pred zaskrutkovaním skrutky namažte dosadaciu plochu hlavy skrutky tenkou vrstvou motorového oleja. Otočenie skrutky o 90°je možné vykonať v niekoľkých krokoch;
- 24 - klinový remeň. Pred odstránením klinového remeňa je potrebné umiestniť naň šípku označujúcu smer otáčania klinového remeňa;
- 25 - spodný kryt ozubeného remeňa;
- 26 - skrutka, 50 Nm;
- 27 - držiak motora
Umiestnenie ozubených remeňov na motore 1.4-I
- A - ozubený remeň spájajúci remenice vačkového hriadeľa;
- B - hlavný ozubený remeň
Vačkový hriadeľ, ktorý ovláda sacie ventily, je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Vačkový hriadeľ, ktorý ovláda výfukové ventily, je poháňaný ozubeným remeňom od remenice vačkového hriadeľa, ktorý ovláda sacie ventily.
Upozornenie: Všeobecné postupy výmeny rozvodového remeňa pre všetky motory sú popísané v pododdiel 2.1.3.2. Táto časť popisuje iba rozdiely týkajúce sa motora 1,4-I.
POSTUP
1. Odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte horný kryt motora.
2. Odstráňte vzduchový filter.
3. Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
4. Nastavte piest číslo jedna do hornej úvrati pri kompresnom zdvihu. V tejto polohe sú montážne otvory (označené šípkami) na kladkách vačkového hriadeľa musia smerovať k sebe a byť v jednej línii (znázorňuje umiestnenie montážnych otvorov na motore 1.4-I). V tejto polohe možno do montážnych otvorov vložiť tŕň alebo stopku vrtáku 8 mm.
5. Pri inštalácii piestu prvého valca na TDC musí byť značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom.
6. Odstráňte pravú podperu pohonnej jednotky (cm. pododdiel 2.1.3).
7. Spustite pravú stranu motora natoľko, aby ste odkryli skrutku remenice kľukového hriadeľa.
8. Odstráňte pomocný klinový remeň.
9. Držte kľukový hriadeľ pred otáčaním pomocou špeciálneho nástroja a odskrutkujte centrálnu skrutku zaisťujúcu ozubené a klinové remenice.
10. Odstráňte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa a potom pomocou dvoch hrubých podložiek ručne dotiahnite skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Autá s klimatizáciou
11. Odskrutkujte vodiacu a napínaciu kladku klinového remeňa.
12. Odskrutkujte spodnú časť puzdra ozubeného remeňa.
13. Ak sa majú rozvodové remene znovu použiť, vyznačte si kriedou alebo farbou smer otáčania rozvodových remeňov.
14. Uvoľnite maticu napínacieho valca hlavného ozubeného remeňa, čím sa valček začne otáčať a uvoľní sa napnutie remeňa. Odstráňte hlavný ozubený remeň.
15. Uvoľnite skrutku (1) upevnením napínacej kladky pomocného ozubeného remeňa a otáčaním napínacej kladky v smere hodinových ručičiek uvoľnite napnutie remeňa. Upevnite remenice vačkového hriadeľa špeciálnym nástrojom a odstráňte ozubený remeň.
Upozornenie: Po demontáži ozubených remeňov neotáčajte remenice vačkových hriadeľov, inak môžu ventily naraziť na piesty.
16. Nainštalujte ozubený remeň v súlade s predtým vykonaným označením, ktoré označuje smer otáčania ozubeného remeňa. Pri pohľade spredu na motor sa remenice motora otáčajú v smere hodinových ručičiek.
17. Skontrolujte, či je prerezaný zub (označené šípkou) na remenici rozvodového remeňa kľukového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na prednom kryte motora.
18. Najprv namontujte spojovací rozvodový remeň na remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa výfuku, potom na remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa sacích ventilov. Uvoľnená vetva pásu by mala byť v spodnej časti napínacieho valca.
19. Otočte voľnobežku (1) pomocný ozubený remeň tak, že ukazovateľ (2) lícuje s výstupkom na hlave valcov.
20. Otočte napínací valec pomocného ozubeného remeňa s vnútorným šesťhranom. Utiahnite skrutku napínacej kladky na 20 Nm.
21. Namontujte hlavný ozubený remeň postupne na remenicu vodného čerpadla, napínaciu remenicu, remenicu kľukového hriadeľa, vodiacu remenicu a remenicu sacieho vačkového hriadeľa.
22. Skontrolujte montážnu polohu hlavného napínača ozubeného remeňa. Bolt (2) upevňovacie prvky musia prechádzať cez vybranie pohyblivej dosky (1) valček (3 - ukazovateľ).
23. Pomocou vnútorného šesťhranného kľúča otočte hlavný napínač rozvodového remeňa, kým nebude ukazovateľ zarovnaný (3) so zárezom na pohyblivej doske. V tejto polohe utiahnite maticu napínacej kladky na 20 Nm.
24. Skontrolujte, či sú remenice kľukového hriadeľa a vačkové hriadele v polohe inštalácie piestu prvého valca v hornej úvrati.
25. Nainštalujte kryt ozubeného remeňa.
26. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a zaistite ju novou skrutkou.
27. Pred zaskrutkovaním skrutky namažte spodnú stranu hlavy skrutky čistým motorovým olejom. Utiahnite skrutku na 90 Nm a potom ju utiahnite o 90°.
28. Pripevnite podperu k bloku valcov utiahnutím montážnych skrutiek na 50 Nm.
29. Pomocou nových skrutiek zaistite správnu podperu pohonnej jednotky.
30. Nainštalujte nádrž posilňovača riadenia.
31. Nainštalujte klinový remeň.
Komentáre návštevníkov