- 1 - Górna obudowa paska rozrządu;
- 2 - śruba, 20 Nm;
- 3 - rolka napinająca paska łączącego;
- 4 - pasek zębaty łączący.
Sprawdź stan paska rozrządu. Przed zdjęciem paska rozrządu należy przyłożyć do niego strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska rozrządu;
- 5 - śruba, 20 Nm;
- 6 - osłona paska zębatego tylna;
- 7 - śruba 10, Nm;
- 8 - śruba 20, Nm;
- 9 - oko;
- 10 - śruba mocująca rolkę prowadzącą, 25 Nm;
- 11 - rolka prowadząca;
- 12 - wspornik;
- 13 - śruba, 50 Nm;
- 14 - pieczęć. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową uszczelkę;
- 15 - pompa wodna;
- 16 - rolka napinająca paska zębatego głównego;
- 17 - rolka prowadząca;
- 18 - śruba, 50 Nm;
- 19 - Koło pasowe paska rozrządu wału korbowego;
- 20 - śruba, 20 Nm;
- 21 - główny pasek zębaty. Sprawdź stan paska rozrządu. Przed zdjęciem paska rozrządu należy przyłożyć do niego strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska rozrządu. Nie zginaj paska rozrządu;
- 22 - koło pasowe. W celu prawidłowego zamontowania koła pasowego zastosowano urządzenie blokujące;
- 23 - śruba, 90 Nm + obrót o 90°. Podczas montażu należy użyć nowej śruby. Przed wkręceniem śruby należy nasmarować powierzchnię nośną łba śruby cienką warstwą oleju silnikowego. Dokręcanie śruby o 90° można wykonać w kilku krokach;
- 24 - Pasek klinowy. Przed zdjęciem paska klinowego należy nanieść na niego strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska klinowego;
- 25 - dolna obudowa paska zębatego;
- 26 - śruba, 50 Nm;
- 27 - Uchwyt silnika
Lokalizacja paska rozrządu w silniku 1.4-I
- A - pasek zębaty łączący koła pasowe wałka rozrządu;
- B - główny pasek zębaty
Wałek rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi, napędzany jest paskiem zębatym od koła pasowego wału korbowego. Napęd wałka rozrządu, który steruje zaworami wydechowymi, odbywa się za pomocą paska zębatego z koła pasowego wałka rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi.
Ostrzeżenie: Ogólne procedury wymiany paska rozrządu mające zastosowanie do wszystkich silników opisano w podsekcja 2.1.3.2. W tej sekcji omówiono wyłącznie różnice dotyczące silnika 1.4-I.
Nakaz wykonania
1. Odkręć cztery śruby i zdejmij górną pokrywę silnika.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tej pozycji otwory montażowe (oznaczone strzałkami) na wałku rozrządu koła pasowe muszą być skierowane do siebie i znajdować się w jednej linii (pokazano lokalizację otworów montażowych w silniku 1.4-I). W tej pozycji trzpień lub trzonek wiertarski o średnicy 8 mm można włożyć do otworów montażowych.
5. Przy ustawianiu tłoka pierwszego cylindra w GMP, znak na kole pasowym wału korbowego powinien pokrywać się ze wskaźnikiem.
6. Zdejmij prawą podporę układu napędowego (patrz podsekcja 2.1.3).
7. Opuść prawą stronę silnika, aż śruba mocująca koło pasowe wału korbowego będzie dostępna.
8. Zdejmij pasek klinowy pomocniczy.
9. Używając specjalnego narzędzia, aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, odkręć centralną śrubę mocującą koło zębate i koło paska klinowego.
10. Zdejmij koło pasowe paska klinowego z wału korbowego, a następnie przy użyciu dwóch grubych podkładek dokręć ręcznie śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Samochody z klimatyzacją
11. Odkręcić prowadnicę paska klinowego i rolkę napinającą.
12. Odkręć dolną część osłony paska rozrządu.
13. Jeżeli paski rozrządu mają być ponownie użyte, należy zaznaczyć kredą lub farbą kierunek obrotu pasków rozrządu.
14. Poluzuj nakrętkę mocującą główną rolkę napinającą paska rozrządu, powodując obrót rolki i zmniejszenie napięcia paska. Zdejmij główny pasek rozrządu.
15. Odkręcić śrubę (1) mocującą rolkę napinającą paska zębatego pomocniczego i poprzez obrót rolki napinającej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara poluzować naciąg paska. Zabezpiecz koła pasowe wałka rozrządu specjalnym narzędziem i zdejmij pasek rozrządu.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska rozrządu nie wolno obracać kół pasowych wałka rozrządu, gdyż może to spowodować zderzenie zaworó z tłokami.
16. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z wcześniej wykonanym oznaczeniem wskazującym kierunek obrotu paska zębatego. Patrząc na silnik od przodu, koła pasowe silnika obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
17. Sprawdź, czy ząb został przecięty (wskazane strzałką) na wale korbowym koło pasowe paska zębatego jest wyrównane ze wskaźnikiem na przedniej pokrywie silnika.
18. Najpierw zamontuj pasek zębaty łączący na kole paska rozrządu wałka rozrządu sterującego zaworami wydechowymi, a następnie na kole paska rozrządu wałka rozrządu sterującego zaworami dolotowymi. Luźna część paska powinna znajdować się na dole, z boku rolki napinającej.
19. Obrócić rolkę napinającą paska rozrządu pomocniczego (1) tak, aby wskaźnik (2) był wyrównany z występem na głowicy cylindra.
20. Za pomocą klucza imbusowego obrócić rolkę napinającą pomocniczego paska rozrządu. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.
21. Zamontuj główny pasek rozrządu w kolejności na kole pasowym pompy wodnej, rolce napinającej, kole pasowym wału korbowego, rolce napinającej i kole pasowym wałka rozrządu, które steruje zaworami dolotowymi.
22. Sprawdź położenie montażowe głównej rolki napinającej pasek rozrządu. Śruba mocująca (2) musi przejść przez wycięcie w płycie ruchomej (1) rolki (3 – wskaźnik).
23. Za pomocą klucza imbusowego obrócić główną rolkę napinacza paska rozrządu, aż wskaźnik (3) ustawi się w jednej linii z wycięciem na płycie przesuwnej. W tej pozycji dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.
24. Sprawdź, czy koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu znajdują się w położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie.
25. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
26. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i zabezpiecz je nową śrubą.
27. Przed wkręceniem śruby należy nasmarować dolną część łba śruby czystym olejem silnikowym. Dokręć śrubę momentem obrotowym 90 Nm, a następnie obróć ją o kąt 90°.
28. Zamocuj podporę do bloku cylindrów, dokręcając śruby mocujące momentem 50 Nm.
29. Za pomocą nowych śrub przymocuj prawe mocowanie układu napędowego.
30. Zamontuj zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego.
31. Zamontuj pasek klinowy.
Komentarze gości