Зубчастий ремінь двигуна 1,4-I (VW Golf 4)

• 1 - верхній кожух зубчастого ременя;
• 2 – болт, 20 Нм;
• 3 - натяжний ролик сполучного ременя;
• 4 - зубчастий сполучний ремінь.

Перевірте стан зубчастого ременя. Перед зняттям зубчастого ременя необхідно нанести на нього стрілку, що вказує напрямок обертання зубчастого ременя;

• 5 – болт, 20 Нм;
• 6 - задній кожух зубчастого ременя;
• 7 – болт 10, Нм;
• 8 – болт 20, Нм;
• 9 - вушко;
• 10 - болт кріплення напрямного ролика, 25 Нм;
• 11 - напрямний ролик;
• 12 - кронштейн;
• 13 – болт, 50 Нм;
• 14 – ущільнення. За наявності пошкоджень використовуйте нове ущільнення;
• 15 - водяний насос;
• 16 - натяжний ролик основного зубчастого ременя;
• 17 - напрямний ролик;
• 18 – болт, 50 Нм;
• 19 - шків зубчастого ременя колінчастого валу;
• 20 – болт, 20 Нм;
• 21 - основний зубчастий ремінь. Перевірте стан зубчастого ременя. Перед зняттям зубчастого ременя необхідно нанести на нього стрілку, що вказує напрямок обертання зубчастого ременя. Не перегинайте зубчастий ремінь;
• 22 - ремінний шків. Для правильної установки ремінного шківа є фіксатор;
• 23 – болт, 90 Нм + довернути на кут 90°. Під час встановлення необхідно використовувати новий болт. Перед загвинчуванням болта змастіть тонким шаром моторної олії опорну поверхню головки болта. Довертання болта на 90° можна проводити кілька прийомів;
• 24 - клиновий ремінь. Перед зняттям клинового ременя необхідно нанести на нього стрілку, що вказує напрямок обертання клинового ременя;
• 25 - нижній кожух зубчастого ременя;
• 26 – болт, 50 Нм;
• 27 - тримач двигуна

Розташування зубчастих ременів на двигуні 1,4-I

Дивіться оригінал на цьому порталі [VWmanual.ru]

• А - зубчастий ремінь, що з'єднує шківи розподільних валів;
• В - основний зубчастий ремінь

Привід розподільного валу, що управляє впускними клапанами, здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Привід розподільчого валу, що управляє випускними клапанами, здійснюється зубчастим ременем від шківа розподільчого валу, що управляє впускними клапанами.

Попередження: Загальні операції із заміни зубчастого ременя щодо всіх двигунів викладені в підрозділ 2.1.3.2. У цьому розділі викладено лише відмінності щодо двигуна 1,4-I.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Викрутіть чотири гвинти і зніміть верхній кожух двигуна.

2. Зніміть фільтр повітря.

3. Зніміть верхній кожух ременя.



4. Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку такти стиснення. У цьому положенні установчі отвори (вказані стрілками) на шківах розподільчих валів повинні бути спрямовані один до одного і знаходитися на одній лінії (показано розташування настановних отворів на двигуні 1,4-I). У цьому положенні в отвори установки можна вставити дорн або хвостовик свердла діаметром 8 мм.




5. При встановленні поршня першого циліндра у ВМТ мітка на шківі колінчастого валу повинна поєднатися з покажчиком.

6. Зніміть праву опору силового агрегату (див. підрозділ 2.1.3).

7. Опустіть праву частину двигуна настільки, щоб відкрився доступ до болта кріплення шківа колінчастого валу.

8. Зніміть допоміжний клиновий ремінь.



9. Утримуючи спеціальним інструментом колінчастий вал від провертання, відкрутіть центральний болт кріплення шківів зубчастого та клинового ременів.

10. Зніміть шків клинового ременя з колінчастого валу і потім з двома товстими шайбами вкрутіть від руки болт кріплення шківа колінчастого валу.

Автомобілі з кондиціонером

11. Викрутіть напрямний та натяжний ролик клинового ременя.

12. Викрутіть нижню частину кожуха зубчастого ременя.

13. Якщо зубчасті ремені будуть повторно використовуватися, використовуючи крейду або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастих ременів.

14. Ослабте гайку кріплення натяжного ролика основного зубчастого ременя, внаслідок чого ролик повернеться та послабить натяг ременя. Зніміть основний зубчастий ремінь.



15. Послабте болт (1) кріплення натяжного ролика допоміжного зубчастого ременя і, повернувши натяжний ролик за годинниковою стрілкою, послабте натяг ременя. Зафіксуйте шківи розподільних валів спеціальним інструментом та зніміть зубчастий ремінь.

Попередження: Після зняття зубчастих ременів не провертайте шківи розподільних валів, тому що в іншому випадку може статися зіткнення клапанів з поршнями.

16. Установку зубчастого ременя виконуйте відповідно до раніше зробленого маркування, що відзначає напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.



17. Перевірте, що зуб зрізаний (вказано стрілкою) на шківі зубчастого ременя колінчастого валу поєднаний із покажчиком на передній кришці двигуна.

18. Встановіть з'єднувальний зубчастий ремінь в першу чергу на шків зубчастого ременя розподільного валу, що керує випускними клапанами, потім на шків зубчастого ременя розподільного валу, що управляє впускними клапанами. Розслаблена гілка ременя має бути знизу з боку натяжного ролика.



19. Поверніть натяжний ролик (1) допоміжного зубчастого ременя таким чином, щоб покажчик (2) поєднався з виступом на головці блоку циліндрів.

20. Поворот натяжного ролика допоміжного зубчастого ременя здійснюйте внутрішнім шестигранником. Затягніть болт кріплення натяжного ролика моментом 20 Нм.

21. Встановіть основний зубчастий ремінь послідовно на шків водяного насоса, натяжний ролик, шків колінчастого валу, напрямний ролик і шків розподільчого валу, що управляє впускними клапанами.



22. Перевірте положення натяжного ролика основного зубчастого ременя. Болт (2) кріплення повинен проходити через виїмку рухомої пластини (1) ролика (3 – покажчик).

23. Використовуючи внутрішній шестигранний ключ, поверніть натяжний ролик основного зубчастого ременя до суміщення покажчика (3) із виїмкою на рухомій пластині. У цьому положенні затягніть гайку кріплення натяжного ролика 20 Нм.

24. Перевірте, що шківи колінчастого та розподільних валів знаходяться у положенні установки поршня першого циліндра у верхній мертвій точці.

25. Встановіть кожух зубчастого ременя.

26. Встановіть ремінний шків колінчастого валу та закріпіть його новим болтом.

27. Перед загвинчуванням болта змастіть нижню частину головки болта чистим моторним маслом. Затягніть болт моментом 90 Нм і доверніть його на кут 90°.

28. Закріпіть опору до блоку циліндрів, затягнувши болти кріплення моментом 50 Нм.

29. Використовуючи нові болти, закріпіть праву опору силового агрегату.

30. Встановіть додатковий бачок підсилювача рульового керування.

31. Встановіть клиновий ремінь.