Uwaga: Podczas montażu nowej głowicy cylindra należy usunąć plastikowe zaślepki, które mają chronić odsłonięte zawory głowicy cylindra.
1. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia.
2. Upewnij się, że do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się żaden osad węglowy. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować przepływ oleju do podzespołów silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
4. Odchylenie od płaskości nie powinno być większe niż 0,1 mm.
5. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną.
Zmierz wysokość (a) głowicy cylindra w pokazanym miejscu. Wysokość głowicy cylindra po obróbce mechanicznej powinna wynosić dla silnika 1,8 l = 139,2 mm, a dla silnika 1,6 l = 132,6 mm.
(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWmanual)
6. Wyczyść otwory śrubowe w bloku cylindrów. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
Ostrzeżenie: Podczas montażu głowicy cylindra konieczne jest użycie nowych śrub głowicy cylindra i nowej uszczelki głowicy cylindra.
Komentarze gości