Lokalizacja elementów mocujących rurę powietrza i osłonę termiczną turbosprężarki
- 1 - śruba mocująca osłonę termiczną;
- 2 - śruba mocująca rurę powietrza;
- 3 - śruba mocująca rurę powietrza;
- 4 - zacisk;
- 5 - śruba mocująca osłonę termiczną
Nakaz wykonania
1. Sprawdź, czy silnik jest zimny, jeśli nie, odczekaj, aż ostygnie.
2. Wyłącz zapłon i odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Ostrzeżenie: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości komórek pamięci, np. kodu radia. Bez kodu, ponowne podłączenie odbiornika radiowego może wykonać jedynie producent.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
4. Świece zapłonowe należy czyścić szczotką, odkurzaczem lub sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych. Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym.
7. Aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym, owiń złącze przewodu paliwowego i ostrożnie, powoli poluzuj połączenia, stopniowo uwalniając ciśnienie w układzie paliwowym.
8. Oznaczyć i odłączyć przewody paliwowe doprowadzające i powrotne od dystrybutora paliwa. Przed odłączeniem węży należy poluzować opaski zaciskowe i założyć je na węże.
9. Zamknij końce przewodów paliwowych odpowiednimi zatyczkami.
10. Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa i przesuń je na bok.
(Oryginał tekstu jest dostępny na stronie internetowej: VWmanual.ru)
11. Oznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne od głowicy cylindra.
12. Odkręć nakrętki (oznaczone strzałkami), mocowanie górnej części rury dolotowej do wspornika (pokazuje lokalizację nakrętek w silniku o mocy 125 KM).
13. Odkręć nakrętki (oznaczone strzałkami), mocowanie kolektora dolotowego do głowicy cylindra.
Silnik 1.6-I
14. Odłączyć złącze elektryczne (1) od zaworu przełączającego kolektora dolotowego. Odłączyć wąż (2) od regulatora ciśnienia.
15. Strzałka pokazuje kierunek odłączenia kolektora dolotowego.
16. Odkręcić mocowanie (wskazane strzałką) od dołu kolektora dolotowego do głowicy cylindra.
17. Oznaczyć i odłączyć przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
18. Odkręcić rurę dolotową wydechu z katalizatorem od kolanka.
Silnik 1.8-I-Turbo.
19. Poluzować zacisk (4), odkręcić śruby (2, 3) podtrzymujące rurę turbosprężarki. Odkręć śruby (1 i 5) mocujące osłonę cieplną do głowicy cylindra (patrz Lokalizacja elementów mocujących rurę powietrza i osłonę termiczną turbosprężarki).
20. Zdejmij pasek klinowy pomocniczy.
Silnik 1.8-I
21. Odkręcić i wyjąć mechanizm napinacza paska klinowego.
22. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu i za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki rozrządu na kołach pasowych pokryją się ze wskaźnikami. W tym przypadku tłok pierwszego cylindra będzie znajdował się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
23. Zwolnij rolkę napinacza, co spowoduje zmniejszenie napięcia paska rozrządu. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
24. Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego względem bloku cylindrów i obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby żaden tłok nie znalazł się w górnym martwym punkcie. Przed zamontowaniem paska rozrządu należy ustawić wał korbowy w takim położeniu, w którym tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
25. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką.
26. W kolejności pokazanej na rysunku należy stopniowo i równomiernie odkręcać śruby mocujące głowicę cylindrów.
27. Sprawdź, czy wszystkie przewody, węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindra.
28. Zdejmij głowicę cylindra z silnika i połóż ją na dwóch drewnianych klockach.
29. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Komentarze gości