- 1 - śruba, 15 Nm;
- 2 - śruba, 20 Nm;
- 3 - osłona paska zębatego tylna;
- 4 - głowica cylindra;
- 5 - śruba mocująca głowicę cylindra. Podczas montażu należy użyć nowych śrub;
- 6 - deflektor oleju;
- 7 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę. Podczas montażu uszczelki nanieś cienką warstwę uszczelniacza D2 na powierzchnię uszczelniającą;
- 8 - płyty wzmacniające;
- 9 - pokrywa głowicy cylindra;
- 10 - śruba, 10 Nm;
- 11 - górna część rurociągu ssącego;
- 12 - nakrętka, 10 Nm;
- 13 - korek wlewu oleju;
- 14 - pierścień uszczelniający;
- 15 - obudowa odpowietrzenia skrzyni korbowej;
- 16 - pieczęć. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę;
- 17 - nakrętka, 10 Nm;
- 18 - wspornik;
- 19 - pieczęć;
- 20 - dolna część rurociągu ssącego;
- 21 - śruba 20 Nm;
- 22 - uszczelka kolektora dolotowego. W przypadku uszkodzenia należy założyć nową uszczelkę;
- 23 - korek gwintowany 15 Nm;
- 24 - pierścień uszczelniający. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nowy pierścień uszczelniający;
- 25 - kołnierz z odgałęzieniami;
- 26 - śruba, 10 Nm;
- 27 - pieczęć. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę;
- 28 - śruba 20 Nm;
- 29 - oko;
- 30 - uszczelka głowicy cylindra. Podczas montażu należy używać wyłącznie nowej uszczelki
Po zamontowaniu głowicy cylindra konieczne jest dolanie świeżego płynu chłodzącego.
Spaloną lub uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra można rozpoznać po następujących objawach:
- redukcja mocy silnika;
- spadek poziomu płynu chłodzącego. W tym samym momencie z rury wydechowej wydobywa się biała para;
- spadek poziomu oleju silnikowego;
- obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym. Jednocześnie wzrasta poziom oleju. Jeżeli w oleju silnikowym znajduje się płyn chłodzący, olej stanie się szary i pojawią się w nim pęcherzyki piany;
- obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym;
- intensywne bulgotanie płynu chłodzącego;
- zmniejszenie stopnia sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach silnika.
Ostrzeżenie: W tej sekcji opisano operacje demontażu głowicy cylindra w czterocylindrowym silniku benzynowym 1.8-I. Dla silnika 1.6-I podano osobne instrukcje. Przed zdjęciem głowicy cylindra należy upewnić się, że wszystkie węże, przewody i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindra.
Komentarze gości