2. Wyczyść komorę spalania i cylindry z osadów węglowych, a następnie umyj głowicę cylindra odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Wyczyść kanały w głowicy cylindra za pomocą szczotki drucianej.
4. Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeżeli na głowicy znajdują się pęknięcia, należy ją wymienić.
5. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy.
6. Gniazda zaworowe ze śladami zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z zachowaniem obowiązkowych kątów i wielkości fazy.
7. Jeśli gniazdo zaworu musi zostać poddane obróbce mechanicznej, określ maksymalną ilość metalu, którą można usunąć. Jeśli usuniesz zbyt dużo metalu, popychacze hydrauliczne nie będą działać prawidłowo.
Zobacz oryginał na stronie internetowej: vwmanual.ru
8. Włóż zawór do prowadnicy i dociśnij go do gniazda zaworu. Zmierz odległość (a) od końca trzonka zaworu do górnej powierzchni głowicy cylindra. Minimalna dopuszczalna odległość wynosi 33,8 mm dla zaworów dolotowych i 34,1 mm dla zaworów wydechowych. Jeżeli gniazdo zaworu jest nadmiernie zużyte, nie wolno podejmować żadnych działań naprawczych i konieczna jest wymiana głowicy cylindra.
9. Po każdej obróbce gniazd zaworowych konieczne jest ich przeszlifowanie.
10. Sprawdź średnicę wewnętrzną prowadnic zaworowych. Jeżeli wartości przekroczą dopuszczalną wartość, prowadnice zaworowe należy wymienić w specjalistycznym zakładzie naprawczym.
Ostrzeżenie: Wymiana prowadnicy wymaga również przeszlifowania gniazda odpowiedniego zaworu.
11. Sprawdź każdą głowicę zaworu pod kątem wżerów, przypaleń, pęknięć i ogólnego zużycia.
12. Jeżeli stan zaworu jest zadowalający, należy zmierzyć średnicę trzonka zaworu w kilku punktach za pomocą mikrometru. Wszelkie istotne różnice w uzyskanych danych pomiarowych trzonka zaworu wskazują na zużycie trzonka. W takim przypadku należy wymienić zawór.
13. Jeżeli zawory są w dobrym stanie, należy je przeszlifować. Do docierania zaworów należy używać wyłącznie drobnoziarnistej pasty polerskiej. Nasmaruj powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontuj zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jednym lub drugim kierunku.
14. Po zakończeniu procesu szlifowania należy dokładnie oczyścić wszystkie części z brudu i pasty. Sprawdź gniazdo i płytkę zaworową. Na obu częściach powinien być widoczny jednolity matowy pierścień, wskazujący szerokość fazy zaworu.
15. Sprawdź sprężyny zaworowe pod kątem zużycia i rozwarstwienia oraz zmierz ich długość swobodną. Jeżeli to możliwe, porównaj każdą ze sprężyn istniejących z nową sprężyną.
16. Połóż sprężyny na płaskiej powierzchni poziomej i sprawdź ich odchylenie od położenia poziomego. Jeżeli uszkodzona jest przynajmniej jedna sprężyna, należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.
17. Sprawdź stan krakersów zaworowych oraz ich umiejscowienie na zaworze. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, uszkodzone części należy wymienić. Uszczelki olejowe należy wymienić po każdym ich demontażu.
18. Sprawdź elementy układu rozrządu i popychacze hydrauliczne.
Komentarze gości