Zespół głowicy cylindrów silnika 2.3-I-VR5
- 1 - górna część kolektora dolotowego. Górna część wlotu jest najpierw mocowana do dolnej części kolektora dolotowego, a następnie zespół kolektora jest mocowany do głowicy cylindrów;
- 2 - korpus przepustnicy;
- 3 - śruba, 10 Nm;
- 4 - okładka;
- 5 - pokrywa głowicy cylindrów. Podczas montażu osłony należy nałożyć warstwę masy uszczelniającej WV-D454300A3 na obwodzie osłony we wnęce segmentu;
- 6 - wspornik;
- 7 - śruba, 25 Nm;
- 8 - śruba mocowania głowicy bloku cylindrów. Podczas instalacji konieczne jest użycie nowych śrub i dokręcenie śrub w określonej kolejności w kilku etapach;
- 9 - głowica cylindrów. Jeśli płaskość jest większa niż 0,1 mm, konieczne jest ponowne zeszlifowanie głowicy cylindrów. Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów wynosi 139,5 mm;
- 10 - okrągły pierścień uszczelniający. Podczas montażu użyj nowego o-ringu nasmarowanego czystym olejem silnikowym;
- 11 - osłona łańcucha napędowego. Osłonę łańcucha rozrządu można zdjąć i zamontować tylko przy zamontowanej głowicy cylindrów. Podczas montażu osłony łańcucha napędowego należy wypełnić otwory w czołowej powierzchni osłony płynnym uszczelniaczem VW-AMV18800102;
- 12 - napinacz łańcucha, 40 Nm. Silnik można uruchamiać tylko z zainstalowanym napinaczem łańcucha;
- 13 - pierścień uszczelniający;
- 14 - pompa wodna;
- 15 - blok układu zapłonowego;
- 16 - obudowa termostatu;
- 17 - pierścień uszczelniający. W przypadku zerwania szczelności należy zastosować nowy pierścień uszczelniający;
- 18 - uszczelka głowicy cylindrów. Podczas montażu konieczne jest zastosowanie nowej okładziny głowicy bloku cylindrów;
- 19 - dolna część kolektora dolotowego;
- 20 - uszczelka górnej części kolektora dolotowego. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową uszczelkę;
- 21 - śruba, 5 Nm;
- 22 - zawór kombinowany;
- 23 - uszczelka dolnej części kolektora dolotowego. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową uszczelkę;
- 24 - Mechanizm napinania paska klinowego;
- 25 - śruba, 5 Nm;
- 26 - wspornik;
- 27 - siłownik próżniowy
Kolejność dokręcania śrub głowicy w silniku VR5
Ostrzeżenie: Demontaż i montaż głowicy cylindrów silnika VR5 jest podobny do demontażu i montażu głowicy cylindrów czterocylindrowego silnika benzynowego. W tej sekcji przedstawiono jedynie różnice dotyczące demontażu i montażu głowicy cylindrów w silnikach VR5.
Kolejność wykonania
1. Zdemontować elementy przegubowe z głowicy bloku cylindrów i pokrywę głowicy bloku cylindrów.
2. Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy w silniku VR5).
3. czyste dziury (oznaczone strzałkami) 3 mm średnicy od uszczelnienia na końcu osłony łańcucha rozrządu.
4. Wypełnij otwory w czołowej powierzchni pokrywy łańcucha rozrządu płynnym uszczelniaczem VW-AMV18800102.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu głowicy cylindrów otwory uszczelniacza na końcu pokrywy łańcucha rozrządu są w połowie zamknięte.
5. Przed zamontowaniem uszczelki głowicy cylindrów sprawdź, czy otwory 15 i 16 (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy w silniku VR5) zamontowane są tuleje prowadzące bloku cylindrów.
6. Ostrożnie założyć głowicę na blok cylindrów. Włożyć i ręcznie dokręcić śruby głowicy cylindrów z podkładkami.
7. W określonej kolejności (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy w silniku VR5) dokręcić wszystkie śruby momentem 30 Nm, następnie dokręcić wszystkie śruby momentem 50 Nm i na koniec dokręcić wszystkie śruby w dwóch krokach, każdorazowo o 90°.
Komentarze gości