Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra silnika 2.3-I-VR5 (VW Golf 4)

Zespół głowicy cylindra do silnika 2.3-I-VR5

• 1 - górna część kolektora dolotowego. Górną część kolektora dolotowego najpierw mocuje się do dolnej części kolektora dolotowego, a następnie zespół kolektora mocuje się do głowicy cylindra;
• 2 - przepustnica;
• 3 - śruba, 10 Nm;
• 4 - pokrywa;
• 5 - pokrywa głowicy cylindra. Podczas montażu pokrywy, na obwodzie pokrywy, w zagłębieniu segmentu należy nanieść warstwę uszczelniacza WV-D454300A3;
• 6 - wspornik;
• 7 - śruba, 25 Nm;
• 8 - śruba mocująca głowicę cylindra. Podczas montażu konieczne jest użycie nowych śrub i dokręcanie ich w określonej kolejności w kilku etapach;
• 9 - głowica cylindra. Jeżeli płaskość jest większa niż 0,1 mm, konieczne jest przeszlifowanie głowicy cylindra. Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra 139,5 mm;
• 10 - okrągły pierścień uszczelniający. Przy montażu konieczne jest użycie nowego pierścienia uszczelniającego nasmarowanego czystym olejem silnikowym;
• 11 - osłona łańcucha napędowego. Wymontowanie i zamontowanie osłony łańcucha rozrządu można wykonać wyłącznie przy zamontowanej głowicy cylindrów. Podczas montażu osłony łańcucha napędowego należy wypełnić otwory na końcu osłony płynnym uszczelniaczem VW-AMV18800102;
• 12 - napinacz łańcucha, 40 Nm. Silnik można obracać wyłącznie przy zamontowanym napinaczu łańcucha;
• 13 - pierścień uszczelniający;
• 14 - pompa wodna;
• 15 - jednostka układu zapłonowego;
• 16 - obudowa termostatu;
• 17 - pierścień uszczelniający. Jeśli plomba jest uszkodzona, należy zastosować nowy pierścień uszczelniający;
• 18 - uszczelka głowicy cylindra. Podczas montażu konieczne jest użycie nowej uszczelki głowicy cylindra;
• 19 - dolna część kolektora dolotowego;
• 20 - uszczelka górnej części kolektora dolotowego. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę;
• 21 - śruba, 5 Nm;
• 22 - zawór kombinowany;
• 23 - uszczelka dolnej części kolektora dolotowego. W przypadku uszkodzenia należy zastosować nową plombę;
• 24 - Mechanizm napinający pasek klinowy;
• 25 - śruba, 5 Nm;
• 26 - wspornik;
• 27 - siłownik próżniowy

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra dla silnika VR5

Ostrzeżenie: Czynności związane z wymontowaniem i zamontowaniem głowicy cylindra silnika VR5 są podobne do czynności związanych z wymontowaniem i zamontowaniem głowicy cylindra w czterocylindrowym silniku benzynowym. W tej sekcji opisano wyłącznie różnice dotyczące demontażu i montażu głowicy cylindra w silnikach VR5.

Nakaz wykonania

1. Zdejmij mocowania głowicy cylindrów i pokrywę głowicy cylindrów.

2. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności odwrotnej do ich dokręcania (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra dla silnika VR5).



3. Wyczyść otwory (oznaczone strzałkami) średnica 3 mm od uszczelniacza na końcu osłony łańcucha napędowego.

4. Wypełnij otwory na końcu osłony łańcucha rozrządu płynnym uszczelniaczem VW-AMV18800102.

Ostrzeżenie: Po zamontowaniu głowicy cylindra otwory uszczelniające na końcu osłony łańcucha rozrządu są przymknięte do połowy.

5. Przed zamontowaniem uszczelki głowicy cylindra należy sprawdzić, czy otwory 15 i 16 są drożne (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra dla silnika VR5) tuleje prowadzące montowane są na bloku cylindrów.

6. Ostrożnie zamontuj głowicę na bloku cylindrów. Włóż śruby głowicy cylindra i podkładki i dokręć je ręcznie.

7. W określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra dla silnika VR5) dokręcić wszystkie śruby momentem 30 Nm, następnie dokręcić wszystkie śruby momentem 50 Nm i na koniec dokręcić wszystkie śruby w dwóch etapach, za każdym razem o 90°.

(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: «VWManual.ru»)