Rozmieszczenie elementów w silniku benzynowym 1.8-I Turbo
- 1 - złącza elektryczne do cewek zapłonowych;
- 2 - autobus naziemny;
- 3 - wtryskiwacze paliwa;
- 4 - wąż podciśnieniowy
Silnik wraz ze skrzynią biegów jest wyjmowany z samochodu w dół z komory silnika. Do demontażu jednostki napędowej należy użyć dźwigu. Ponadto jednostkę napędową można obniżyć za pomocą specjalnego podnośnika z uchwytami silnika.
Aby zapewnić odpowiednią przestrzeń roboczą pod pojazdem, konieczne jest zastosowanie czterech podpórek lub podnośnika samochodowego z podestem lub otworem widokowym.
W zależności od przebiegu produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, rurociągi i węże mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Dlatego przed rozłączeniem złączy elektrycznych i odłączeniem rur lub węży zaleca się ich oznaczenie taśmą samoprzylepną.
Niezbędne narzędzia specjalne i pomoce:
- dźwig do podnoszenia silnika;
- tuleja zaciskowa do taśm;
- uchwyt do podnoszenia;
- smar na bazie dwusiarczku molibdenu;
- klucz dynamometryczny zapewniający momenty dokręcania 5–50 Nm;
- klucz dynamometryczny zapewniający momenty dokręcania 40–200 Nm;
- Zacisk.
Ostrzeżenie: Wszystkie spinki i zaciski, które zostaną odkręcone lub przecięte podczas demontażu silnika, muszą być zamontowane podczas montażu silnika w tych samych miejscach, tak aby ich położenie montażowe można było zaznaczyć taśmą samoprzylepną. Odłączając złącza elektryczne, zwolnij przewód mocujący, a następnie odłącz złącze elektryczne.
Kolejność wykonania
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
Ostrzeżenie: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości miejsc w pamięci, takich jak kod radiowy. Bez kodu radio może zostać ponownie podłączone tylko przez producenta.
2. Wyjmij baterię.
3. Odkręć uchwyty baterii i wyjmij je (nakrętki mocujące uchwyt są oznaczone strzałkami).
4. Wyjmij rozrusznik.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
6. Odkręć wlot powietrza idący do filtra powietrza.
7. Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
8. Odkręć lewy i prawy półoś napędową od kołnierza skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj końce wałków napędowych do stabilizatora lub korpusu.
9. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Silnik 1.8-I Turbo
10. Wymontować przewody łączące turbosprężarkę z chłodnicą powietrza pod ciśnieniem i filtrem powietrza. Zwolnij napięcie i zdejmij pasek klinowy.
11. Odkręć pompę wspomagania kierownicy od wspornika i za pomocą miękkiego drutu zawieś ją na nadwoziu. Nie odłączać węży od pompy ani nie zaginać węży.
Pojazdy z klimatyzacją
12. Odkręć górę (A) i dno (W) śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i nie odłączając od niej wężyków odsunąć sprężarkę na bok i zabezpieczyć miękkim drutem.
Ostrzeżenie: Nie odłączaj przewodów klimatyzacji.
13. Wymontować rurę wydechową i katalizator.
14. Zdejmij przewód doprowadzający paliwo.
15. Zdejmij górną osłonę silnika.
16. Odłącz złącza elektryczne od cewek zapłonowych i wtryskiwaczy paliwa. Odkręć listwę uziemiającą (patrz ryc. Rozmieszczenie elementów w silniku benzynowym 1.8-I Turbo).
17. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia (patrz ryc. Rozmieszczenie elementów w silniku benzynowym 1.8-I Turbo).
18. Odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od silnika i turbosprężarki (Silnik 1.8-I-Turbo). W razie potrzeby oznacz węże przed ich odłączeniem.
19. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od silnika i skrzyni biegów.
20. Oznacz i odłącz podajnik (1) i powrót (2) przewody paliwowe z przewodu paliwowego.
21. Zakryj końce przewodów paliwowych folią lub odpowiednimi zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń.
22. Odłącz rury układu chłodzenia od chłodnicy.
23. Odłącz węże idące do zbiornika wyrównawczego od silnika i nadwozia i przesuń je na bok.
24. Podnieś i zabezpiecz zbiornik wyrównawczy wraz ze wspornikiem.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów
25.. Odłącz mechanizm zmiany biegów i wysprzęglik sprzęgła od skrzyni biegów.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
26. Odkręć wsporniki mocujące przewód ciśnieniowy wspomagania kierownicy do skrzyni biegów. Odłącz linkę sterowania automatycznej skrzyni biegów od dźwigni zmiany biegów.
27. Odkręć śruby w dolnej części komory silnika (oznaczone strzałkami) i zdejmij wspornik wahadła podtrzymujący silnik i skrzynię biegów.
28. Podnieś pojazd tak, aby odległość między pojazdem a podłożem wynosiła co najmniej 60 cm.
Demontaż jednostki napędowej za pomocą dźwigu
29. Umieść drewnianą platformę o wymiarach 30 x 40 cm i grubości około 15 cm pod miską olejową silnika.
30. Za pomocą specjalnego narzędzia zaczep jednostkę napędową o ucha do podnoszenia, aby podnieść jednostkę napędową.
31. Jeśli nie są dostępne specjalne narzędzia do podparcia silnika, użyj łańcucha.
32. Podnoś nośnik ładunku, aż ciężar zespołu napędowego będzie utrzymywany przez nośnik ładunku.
Demontaż silnika za pomocą specjalnego uchwytu
33. Specjalny uchwyt to podnośnik hydrauliczny VAG 1383A z uchwytem silnika T10012. Zamontuj specjalny uchwyt silnika od dołu w otworze w pobliżu miski olejowej i zabezpiecz silnik nakrętkami, dokręcając je momentem 25 Nm. Podnieś uchwyt silnika na tyle, aby ciężar zespołu napędowego był podtrzymywany przez uchwyt.
34. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami), mocowanie prawego górnego wspornika zespołu napędowego.
35. odkręcić śruby (oznaczone strzałkami) i wyjmij lewą podporę jednostki napędowej.
36. Sprawdź, czy wszystkie złącza elektryczne i węże łączące silnik i skrzynię biegów z nadwoziem są odłączone.
37. W przypadku demontażu silnika za pomocą dźwigu należy przesunąć jednostkę napędową do przodu i ostrożnie opuścić ją na drewniany stojak. Zabezpiecz zasilacz w taki sposób, aby nie mógł się przewrócić.
38. W razie potrzeby odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Komentarze gości