Размяшчэнне элементаў на бензінавага рухавіка 1,8-I Turbo
- 1 - электрычных раздымаў шпулек запальвання;
- 2 - шыны зазямлення;
- 3 - паліўных фарсунак;
- 4 - вакуумнага шланга
Рухавік разам з каробкай перадач здымаецца з аўтамабіля ўніз з маторнага адсека. Пры зняцці сілавога агрэгата неабходна выкарыстоўваць кран. Таксама сілавы агрэгат можна апускаць, выкарыстоўваючы спецыяльны пад'ёмнік з трымальнікамі рухавіка.
Для таго, каб забяспечыць дастатковую працоўнае месца пад аўтамабілем, неабходна выкарыстоўваць чатыры казла або аўтамабільны пад'ёмнік з платформай або назіральную яму.
У залежнасці ад ходу выраба і камплектацыі аўтамабіля ў маторным адсеку могуць па-рознаму размяшчацца электрычныя правады, трубаправоды і шлангі. Таму перад адлучэннем электрычных раздымаў і разлучэннем трубаправодаў ці шлангаў рэкамендуецца прамаркіраваць іх ліпкай стужкай.
Неабходныя спецыяльныя інструменты і дапаможныя сродкі:
- кран для ўзняцця рухавіка;
- цанга для істужачных хамутоў;
- грузапад'ёмны захоп;
- змазка на аснове дысульфіду малібдэна;
- дынамаметрычны ключ, які забяспечвае моманты зацягвання 5-50 Нм;
- дынамаметрычны ключ, які забяспечвае моманты зацягвання 40-200 Нм;
- заціск.
Папярэджанне: Усе заціскі і хамуты, якія пры здыманні рухавіка адкручваюцца або разразаюцца, неабходна ўсталяваць пры зборцы рухавіка на тыя ж месцы, таму іх мантажнае становішча можна прамаркіраваць ліпкай стужкай. Пры адлучэнні электрычных раздымаў вызваліце фіксуючы дрот і пасля гэтага адлучыце электрычны раз'ём.
Парадак выканання
1. Зніміце провад масы з акумулятара.
Папярэджанне: Пры адлучэнні акумулятара сціраецца змесціва вочак памяці, напрыклад, код радыёпрымача. Без кода радыёпрымач можа ізноў падлучыць толькі вытворца.
2. Зніміце акумулятарную батарэю.
3. Адкруціце трымальнікі акумулятарнай батарэі і зніміце іх (гайкі мацавання трымальніка пазначаны стрэлкамі).
4. Зніміце стартар.
5. Зніміце корпус паветранага фільтра.
6. Адкруціце паветразаборнік, які ідзе да паветранага фільтра.
7. Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
8. Адкруціце левы і правы прывадныя валы ад фланца каробкі перадач. Выкарыстоўваючы мяккі дрот, падвяжыце канцы прывадных валаў да стабілізатара папярочнай устойлівасці ці кузаву.
9. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
Рухавік 1,8-I Turbo
10. Зніміце трубы, якія злучаюць турбанагнятальнік з радыятарам паветра, які падаецца пад ціскам, і паветраным фільтрам. Прыслабце нацяжэнне і зніміце Клінава рамень.
11. Адкруціце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання ад кранштэйна і, выкарыстаючы мяккі дрот, падвесьце яго да кузава. Не адлучайце шлангі ад помпы і не перагінайце шлангі.
Аўтамабілі з сістэмай кандыцыянавання паветра
12. Адкруціце верхнія (А) і ніжні (У) шрубы мацавання кампрэсара кандыцыянера і, не адлучаючы ад яго шлангі, перамесціце кампрэсар у бок і замацуеце яго мяккім дротам.
Папярэджанне: Не разлучайце трубаправоды сістэмы кандыцыянавання паветра.
13. Зніміце прыёмную выхлапную трубу і каталізатар.
14. Зніміце які падае паліўны шланг.
15. Зніміце верхні кажух рухавіка.
16. Адлучыце электрычныя раздымы ад шпулек запальвання і паліўных фарсунак. Адкруціце шыну зазямлення (гл. мал. Размяшчэнне элементаў на бензінавага рухавіка 1,8-I Turbo).
17. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску (гл. мал. Размяшчэнне элементаў на бензінавага рухавіка 1,8-I Turbo).
18. Адлучыце ўсе вакуумныя шлангі ад рухавіка і турбанагнетальніка (рухавік 1,8-I- Turbo). Пры неабходнасці перад адлучэннем шлангаў прамаркіруйце іх.
19. Адлучыце ўсе электрычныя раздымы ад рухавіка і каробкі перадач.
20. Прамаркіруйце і адлучыце які падае (1) і зваротны (2) паліўныя шлангі ад паліўнай магістралі.
21. Зачыніце канцы паліўных шлангаў фальгой або прыдатнымі коркамі для таго, каб выключыць трапленне ў іх бруду.
22. Адлучыце патрубкі сістэмы астуджэння ад радыятара.
23. Адлучыце ад рухавіка і кузава шлангі, якія ідуць да пашыральнага бачка, і перамесціце іх у бок.
24. Прыпадніміце і замацуеце пашыральны бачок разам з кранштэйнам.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
25.. Адлучыце механізм пераключэння і працоўны цыліндр счаплення ад скрынкі перадач.
Папярэджанне: Пасля зняцця працоўнага цыліндру счаплення не націскайце педаль счаплення.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
26. Адшрубуйце кранштэйны, якія мацуюць нагнятальны трубаправод узмацняльніка рулявога кіравання да скрынкі перадач. Адлучыце трос кіравання аўтаматычнай каробкай перадач ад рычага скрынкі перадач.
27. У ніжняй частцы маторнага адсека адкруціце ніты (пазначаны стрэлкамі) і зніміце маятнікавую апору, якая падтрымлівае рухавік і скрынку перадач.
28. Падніміце аўтамабіль такім чынам, каб адлегласць паміж аўтамабілем і зямлёй складала прынамсі 60 гл.
Зняцце сілавога агрэгата кранам
29. Усталюеце драўляны насціл памерамі 30 х 40 гл таўшчынёй каля 15 гл пад алейны паддон рухавіка.
30. Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду, учапіце сілавы агрэгат за вушы для ўздыму сілавога агрэгата.
31. Пры адсутнасці спецыяльных прыстасаванняў для падтрымкі рухавіка выкарыстоўвайце ланцуг.
32. Прыпадніміце грузапад'ёмны механізм настолькі, каб вага сілавога агрэгата ўспрымаўся грузапад'ёмным механізмам.
Зняцце рухавіка спецыяльным трымальнікам
33. Адмысловы трымальнік уяўляе сабой гідраўлічны пад'ёмнік VAG 1383А з трымальнікам рухавіка Т10012. Усталюеце знізу адмысловы трымальнік рухавіка ў адтуліну каля алейнага паддона і замацуеце рухавік гайкамі, зацягнуўшы іх момантам 25 Нм. Прыпадніміце трымальнік рухавіка настолькі, каб вага сілавога агрэгата ўспрымаўся трымальнікам.
34. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі), якія мацуюць правую верхнюю апору сілавога агрэгата.
35. Адкруціце балты (пазначаны стрэлкамі) і зніміце левую апору сілавога агрэгата.
36. Праверце, што адлучаны ўсе электрычныя раздымы і шлангі, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач з кузавам.
37. Пры зняцці рухавіка з выкарыстаннем крана перамесціце сілавы агрэгат наперад і, захоўваючы асцярожнасць, апусціце яго на драўляную падстаўку. Замацуеце сілавы агрэгат такім чынам, каб выключыць яго перакульванне.
38. Пры неабходнасці адлучыце каробку перадач ад рухавіка.
Каментары наведвальнікаў