Розташування елементів кріплення повітряної труби та термозахисного екрану турбонагнітачів
- 1 - болт кріплення термозахисного екрану;
- 2 - болт кріплення повітряної труби;
- 3 - болт кріплення повітряної труби;
- 4 - хомут;
- 5 - болт кріплення термозахисного екрану
Порядок виконання
1. Перевірте, що двигун холодний, інакше дайте час для остигання двигуна.
2. Вимкніть запалювання та зніміть провід з акумулятора.
Попередження: Якщо акумулятор від'єднано, стирається вміст комірок пам'яті, наприклад код радіоприймача. Без коду радіоприймач може знову підключити лише виробник.
3. Злийте із системи охолодження двигуна охолоджувальну рідину.
4. Очистіть свічки запалювання, використовуючи щітку, пилосос або струмінь стисненого повітря, щоб унеможливити потрапляння бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання. Викрутіть свічки запалювання, використовуючи ключ свічки.
5. Зніміть фільтр повітря.
6. Зніміть тиск у паливній системі.
7. Для зняття тиску в паливній системі оберніть місце з'єднання паливних шлангів і, дотримуючись обережності, повільно послабте з'єднання, при цьому поступово тиск у паливній системі зменшиться.
8. Промаркуйте і від'єднайте паливні шланги, що подає і зворотний, від розподільника палива. Перед від'єднанням шлангів послабте хомути та перемістіть їх на шланги.
9. Закрийте кінці паливних шлангів відповідними пробками.
10. Від'єднайте електричні роз'єми від паливних форсунок і перемістіть їх убік.
11. Промаркуйте та від'єднайте від головки блоку циліндрів усі електричні роз'єми.
12. Викрутіть гайки (вказані стрілками), що кріплять верхню частину впускної труби до кронштейна (показано розташування гайок на двигуні 125 к.с.).
13. Викрутіть гайки (вказані стрілками), кріплення впускний колектор до головки блоку циліндрів.
Двигун 1,6-I
14. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від клапана перемикання регістрів впускного трубопроводу. Від'єднайте шланг (2) від регулятора тиску.
15. Стрілка показує напрямок розчеплення впускного трубопроводу.
16. Викрутіть кріплення (вказано стрілкою) нижньої частини труби впуску до головки блоку циліндрів.
17. Промаркуйте та від'єднайте від головки блоку циліндрів шланги охолоджуючої рідини.
18. Викрутіть приймальну вихлопну трубу з каталізатором від колінчастого патрубка.
Двигун 1,8-I-Turbo.
19. Послабте хомут (4), відгвинтіть болти (2, 3), що підтримують трубу турбонагнітача. Викрутіть гвинти (1 і 5), що кріплять термозахисний екран до головки блоку циліндрів (див. мал. Розташування елементів кріплення повітряної труби та термозахисного екрану турбонагнітачів).
20. Зніміть допоміжний клиновий ремінь.
Двигун 1,8-I
21. Викрутіть та зніміть механізм натягу клинового ременя.
22. Зніміть верхній кожух зубчастого ременя, за болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на шківах з покажчиками. При цьому поршень першого циліндра перебуватиме у ВМТ у такті стиснення.
23. Відпустіть натяжний ролик, внаслідок чого зменшиться натяг зубчастого ременя. Зніміть зубчастий ремінь із шківа розподільчого валу.
24. Використовуючи фарбу або маркер, позначте положення шківа колінчастого валу по відношенню до блоку циліндрів і поверніть колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою, щоб жоден поршень не знаходився у верхній мертвій точці. Перед встановленням зубчастого ременя встановіть колінчастий вал у положення, в якому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
25. Викрутіть болти і зніміть кришку головки блоку циліндрів разом з ущільненням.
26. У послідовності, показаній на малюнку, поступово та рівномірно відкрутіть болти кріплення головки блоку циліндрів.
27. Перевірте, чи від головки блоку циліндрів від'єднані всі трубопроводи, шланги та електричні роз'єми.
28. Зніміть головку блоку циліндрів з двигуна та встановіть її на два дерев'яні бруски.
29. Зніміть головку блоку циліндрів.
Коментарі відвідувачів