Звільнення механізму натягу зубчастого ременя на двигуні 1,8-I
- Стрілка вказує на фіксуючий штифт діаметром 1,5 мм;
- 1 - настановний гвинт, М5х55;
- 2 – шестигранна гайка;
- 3 – шайба
Порядок виконання
1. Зніміть верхній кожух ременя.
2. Якщо зубчастий ремінь встановлюватиметься повторно, використовуючи маркер або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастого ременя.
3. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
4. Поверніть колінчастий вал двигуна таким чином, щоб поршень першого циліндра встановився у верхній мертвій точці.
5. Провернути колінчастий вал двигуна можна такими способами:
- підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Увімкніть 5-у передачу і затягніть ручне гальмо. Утримуючи одне переднє колесо від прокручування, вручну переверніть друге переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна прокручуватиметься;
- встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, потім увімкніть 5-у передачу і вручну пересувайте автомобіль вперед або назад;
- встановіть коробку передач у нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Використовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна.
Попередження: Не провертайте колінчастий вал двигуна за болт кріплення шківа розподільчого валу, оскільки в цьому випадку навантаження на зубчастий ремінь максимальне.
6. Переверніть колінчастий вал двигуна доти, доки мітка на шківі розподільчого валу (малюнок вгорі) не сумісний із покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів Перевірте, що мітка на шківі колінчастого валу (малюнок внизу) сполучилася з покажчиком на нижньому кожусі зубчастого ременя. Мітки вказані стрілками. При суміщенні міток із покажчиками поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
7. У зв'язку з тим, що права опора силового агрегату перешкоджає зняттю зубчастого ременя необхідно підтримати двигун спеціальним пристосуванням VW 10-222А і зняти праву опору силового агрегату.
8. Підтримку двигуна можна зробити знизу домкратом через дерев'яний брусок.
9. Утримуючи від прокручування шків колінчастого валу, відкрутіть чотири болти, що кріплять шків до колінчастого валу.
10. Зніміть шків колінчастого валу.
11. Викрутіть і зніміть нижній і середній кожухи зубчастого ременя.
12. Викрутіть болти (вказані стрілками), кріплячі розширювальний бачок і поповнювальний бачок підсилювача кермового керування, і, не від'єднуючи від них шланги, перемістіть їх убік.
13. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять праву опору силового агрегату до кузова та тримача двигуна.
14. Викрутіть болти (вказані стрілками), що кріплять тримач правої опори силового агрегату до двигуна.
Двигун 1,6-I
15. Ослабте болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя (див. мал. Використання гайкового ключа для обертання натяжного ролика зубчастого ременя на ексцентриці двигуна 1,6-I).
Двигун 1,8-I
16. Закрутіть гвинт М5х55 в натяжний пристрій для зубчастого ременя. Нагвинтіть шестигранну гайку 2 з великою шайбою 3 на гвинт 1 (див. мал. Звільнення механізму натягу зубчастого ременя на двигуні 1,8-I).
17. Після поєднання отворів у поршні та корпусі вставте в суміщені отвори сталевий стрижень або хвостовик свердла діаметром 1,5 мм. При цьому проводиться фіксація натяжного ролика у відведеному положенні, внаслідок чого станеться ослаблення натягу зубчастого ременя.
18. Зніміть зубчастий ремінь із шківів двигуна.
Попередження: Не перегинайте різко зубчастий ремінь, оскільки в процесі експлуатації зубчастий ремінь у місці різкого перегину може розірватися, що призведе до пошкодження двигуна.
Попередження: Після зняття зубчастого ременя не змінюйте положення шківів ременя.
Попередження: Якщо після зняття зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами, внаслідок чого вони будуть пошкоджені і буде потрібний серйозний ремонт двигуна. Позначте положення шківа колінчастого валу, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі та блоці циліндрів двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90° за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Попередження: Перевірте зубчастий ремінь на зношування, розшарування або замаслювання. Якщо на зубчастому ремені є сліди олії, перед встановленням нового ременя знайдіть джерело витоку олії та усуньте його.
Коментарі відвідувачів