Освобождаване на обтегача на зъбния ремък на двигателя 1.8-I
- Стрелката сочи към заключващия щифт с диаметър 1,5 мм;
- 1 - фиксиращ винт, M5x55;
- 2 - шестостенна гайка;
- 3 - шайба
Заповед за изпълнение
1. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
2. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък.
3. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
4. Завъртете коляновия вал на двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка.
5. Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини:
- повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Превключете на 5-та предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело от завъртане, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти;
- поставете колата на равна хоризонтална повърхност, след това включете 5-та предавка и ръчно преместете колата напред или назад;
- поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
Предупреждение: Не завъртайте коляновия вал на двигателя чрез монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще натовари максимално зъбния ремък.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя до маркировката на шайбата на разпределителния вал (чертеж по-горе) не съвпада с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал (снимка по-долу) подравнен с индикатора на долния капак на ангренажния ремък. Знаците са обозначени със стрелки. Когато маркировките са подравнени със стрелките, буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия.
7. Тъй като дясната опора на силовия агрегат предотвратява отстраняването на зъбчатия ремък, е необходимо да се поддържа двигателят със специално устройство VW 10-222A и да се премахне дясната опора на силовия агрегат.
8. Двигателят може да се поддържа отдолу с помощта на крик през дървен блок.
9. Докато държите шайбата на коляновия вал да не се върти, отстранете четирите болта, закрепващи шайбата към коляновия вал.
10. Свалете шайбата на коляновия вал.
11. Развийте и свалете долния и средния капак на зъбния ремък.
12. Развийте болтовете (обозначени със стрелки), закрепете разширителния резервоар и резервоара за пълнене на кормилното управление и без да разкачате маркучите от тях, преместете ги настрани.
13. Развийте болтовете (обозначени със стрелки), закрепване на дясната опора на силовия агрегат към тялото и стойката на двигателя.
14. Развийте болтовете (обозначени със стрелки), закрепване на правилната опорна скоба на задвижването към двигателя.
Двигател 1.6-I
15. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка на зъбния ремък (вижте фиг. С помощта на гаечен ключ завъртете ролката за обтягане на зъбния ремък на ексцентрика на двигателя 1.6-I).
Двигател 1.8-I
16. Завийте фиксиращия винт M5x55 в обтегача на зъбния ремък. Завийте шестостенната гайка 2 с голямата шайба 3 върху фиксиращия винт 1 (виж фиг. Освобождаване на обтегача на зъбния ремък на двигателя 1.8-I).
17. След подравняване на отворите в буталото и корпуса, поставете стоманен прът или опашка на бормашина 1,5 mm в подравнените отвори. В този случай опъващата ролка е фиксирана в прибрано положение, което води до отслабване на напрежението на зъбния ремък.
18. Свалете ангренажния ремък от шайбите на двигателя.
Предупреждение: Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса при остър завой, което ще доведе до повреда на двигателя.
Предупреждение: След като свалите ангренажния ремък, не променяйте позицията на шайбите на ангренажния ремък.
Предупреждение: Ако двигателят се завърти, след като ангренажният ремък е бил свален, буталата ще се сблъскат с клапаните, което ще причини повреда на клапаните и ще наложи основен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като използвате боя, за да маркирате шайбата и блока на двигателя. Ако е необходимо, коляновият вал на двигателя може да се завърти на 90° по или обратно на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Проверете ангренажния ремък за износване, разслояване или омасляване. Ако има следи от масло по ангренажния ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Коментари на посетители