Освобождаване на обтегача на зъбчатия ремък на двигателя 1.8-I
- Стрелката сочи към 1,5 mm заключващ щифт;
- 1 - фиксиращ винт, M5x55;
- 2 - шестостенна гайка;
- 3 - шайба
Ред на изпълнение
1. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък.
2. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък.
3. Погледнато отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
4. Завъртете коляновия вал на двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка.
5. Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини:
- повдигнете предната част на колата и я закрепете към стойките. Включете 5-та предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело да не се върти, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти;
- поставете колата на равна хоризонтална площ, след това включете 5-та предавка и ръчно преместете колата напред или назад;
- Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя към болта на шайбата на коляновия вал.
Предупреждение: Не завъртайте коляновия вал на двигателя, като използвате болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще доведе до максимално натоварване върху зъбчатия ремък.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал (фигурата по-горе) се изравни с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал (фигурата по-долу)) е подравнен с показалеца на долния предпазител на зъбчатия ремък. Знаците са обозначени със стрелки. Когато маркировките са подравнени със стрелките, буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
7. Поради факта, че правилната опора на силовия агрегат предотвратява свалянето на зъбчатия ремък, е необходимо двигателят да се поддържа със специален инструмент VW 10-222A и да се демонтира правилната опора на захранващия блок.
8. Двигателят може да се поддържа отдолу с крик през дървен блок.
9. Докато държите шайбата на коляновия вал да не се върти, развийте четирите болта, закрепващи шайбата към коляновия вал.
10. Отстранете шайбата на коляновия вал.
11. Развийте и свалете долния и средния предпазители на зъбния ремък.
12. Развийте болтовете (маркирани със стрелки), закрепващи разширителния съд и резервоара на кормилното управление, и без да откачвате маркучите от тях, ги преместете настрани.
13. Отстранете болтовете (посочени със стрелка), закрепващи дясната стойка на задвижването към тялото и стойката на двигателя.
14. Отстранете болтовете (посочени със стрелка), закрепващи дясната опорна скоба на силовото предаване към двигателя.
Двигател 1.6-I
15. Разхлабете болта на обтегача на ангренажния ремък (вижте фиг. С помощта на гаечен ключ завъртете обтегача на ангренажния ремък върху ексцентрика на двигателя 1.6-I).
Двигател 1.8-I
16. Завийте фиксиращия винт M5x55 в обтегача на ангренажния ремък. Завийте шестостенната гайка 2 с голяма шайба 3 върху фиксиращия винт 1 (вижте Фиг. Освобождаване на обтегача на зъбчатия ремък на двигателя 1.8-I).
17. След подравняване на отворите в буталото и тялото, поставете стоманен прът или опашка на бормашина с диаметър 1,5 mm в подравнените отвори. Това фиксира опъващата ролка в прибрано положение, в резултат на което напрежението на зъбчатия ремък ще се разхлаби.
18. Свалете зъбчатия ремък от шайбите на двигателя.
Предупреждение: Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса в точката на остър завой, което ще повреди двигателя.
Предупреждение: След като свалите зъбчатия ремък, не променяйте позицията на шайбите на зъбчатия ремък.
Предупреждение: Ако коляновият вал на двигателя се завърти след свалянето на зъбчатия ремък, буталата ще ударят клапаните, причинявайки повреда на буталата и изискващ обстоен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като маркирате шайбата и блока на двигателя с боя. Ако е необходимо, можете да завъртите коляновия вал на двигателя на 90°по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Проверете ангренажния ремък за износване, разцепване или смазване. Ако има следи от масло върху зъбчатия ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Коментари на посетители