Цилиндровият блок на двигателите 1.4 и 1.6 l е изработен от алуминий с вмъкнати чугунени цилиндрови втулки. При други двигатели цилиндровият блок е изработен от сив чугун. Цилиндровата глава е изработена от лека сплав и е закрепена с болтове към цилиндровия блок. Стоманените водачи и леглата на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. В долната част на цилиндровия блок на двигателя е прикрепен маслен съд, в който се влива маслото, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Бензиновите двигатели използват дизайн с напречен поток, при който въздушно-горивната смес навлиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя пълненето на цилиндрите с гориво-въздушна смес и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени.
ДВИГАТЕЛ 1.4-I
Този двигател има два всмукателни и два изпускателни клапана на цилиндър. Клапаните се задвижват от два разпределителни вала. Единият разпределителен вал управлява всмукателните клапани, а другият разпределителен вал управлява изпускателните клапани. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал. Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани.
ДВИГАТЕЛ 1.6-I
Разпределителният вал е монтиран в главата на цилиндъра и се задвижва от зъбчат ремък от шайбата на коляновия вал. Всмукателните и изпускателните клапани, монтирани вертикално, се управляват от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци.
ДВИГАТЕЛ 1.8-I
Този двигател има пет клапана на цилиндър - три всмукателни и два изпускателни. Клапаните се задвижват от два разпределителни вала. Единият разпределителен вал управлява всмукателните клапани, а другият разпределителен вал управлява изпускателните клапани. Разпределителният вал, който управлява изпускателните клапани, се задвижва от зъбен ремък от шайбата на коляновия вал.
Разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се задвижва от верига от разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани. Увеличаването на броя на клапаните на цилиндър значително подобрява пълненето на цилиндъра с гориво-въздушна смес и отстраняването на продуктите от горенето.
ДВИГАТЕЛ 2.3-I (VR5)
Двигателят VR5 има пет цилиндъра, разположени в две равнини под ъгъл от 15° в един цилиндров блок. Два разпределителни вала, монтирани в главата на цилиндъра, се задвижват от верига. Всеки цилиндър има един всмукателен и един изпускателен клапан.
ВСИЧКИ ДВИГАТЕЛИ
Регулирането на хлабината на клапаните се извършва автоматично с помощта на хидравлични кранове, не е необходимо ръчно регулиране.
За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа. При двигатели 1.6 и 1.8 L маслената помпа се задвижва от верига от коляновия вал. При двигатели 1.4-I маслената помпа е монтирана в предния капак на коляновия вал и се задвижва директно от коляновия вал. Под налягане маслото се подава към каналите и лагерите на коляновия и разпределителния вал.
Водната помпа е монтирана отстрани на блока на двигателя и се задвижва от зъбен ремък или при петцилиндровите двигатели от V-образен ремък. V-образният или многоклиновият ремък задвижва също алтернатора, помпата на кормилното управление и компресора на климатика. Моля, обърнете внимание, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни през цялата година със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик.
Подготовката и запалването на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя се извършва от системата за управление на двигателя, която не изисква настройки. Моментът на запалване и оборотите на празен ход се контролират от системата за управление на двигателя. По време на поддръжката е необходимо да смените запалителните свещи и елемента на въздушния филтър.
Предупреждение: Вентилаторът на радиатора може да се включи след изключване на двигателя и запалването, така че бъдете внимателни, когато работите на горещ двигател. За да предотвратите включването на вентилатора на радиатора, изключете електрическия конектор от двигателя на вентилатора на радиатора.
Коментари на посетители