Блок циліндрів двигунів 1,4 та 1,6 л виготовлений з алюмінію із вставними чавунними гільзами циліндрів. В інших двигунах блок циліндрів виготовлений із сірого чавуну. Головка блоку циліндрів виготовлена з легкого сплаву та болтами кріпиться до блоку циліндрів. У головку блоку циліндрів запресовані сталеві напрямні та сідла клапанів. До нижньої частини блоку циліндрів двигуна кріпиться масляний піддон, в який стікає масло, необхідне для змащення та охолодження двигуна.
У бензинових двигунах використовується схема поперечного потоку, при якій паливоповітряна суміш надходить у циліндри двигуна з одного боку двигуна, а вихлопні гази видаляються з іншого боку двигуна. При такій конструкції двигуна значно покращується заповнення циліндрів паливоповітряною сумішшю та видалення продуктів згоряння.
ДВИГУН 1,4-I
У цьому двигуні на кожен циліндр встановлено по два впускні і два випускні клапани. Привід клапанів здійснюється двома розподільними валами. Один розподільчий вал управляє впускними клапанами, а інший розподільчий вал – випускними. Привід розподільного валу, що управляє випускними клапанами, здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Привід розподільного валу, що управляє впускними клапанами, здійснюється зубчастим ременем від розподільного валу, що управляє випускними клапанами.
ДВИГУН 1,6-I
Розподільний вал встановлений у головці блоку циліндрів і приводиться в дію зубчастим ременем від шківа колінчастого валу. Управління впускними та випускними клапанами, встановленими вертикально, проводиться кулачками розподільчого валу через гідравлічні штовхачі.
ДВИГУН 1,8-I
У цьому двигуні на кожен циліндр встановлено по п'ять клапанів – три впускні та два випускні. Привід клапанів здійснюється двома розподільними валами. Один розподільчий вал управляє впускними клапанами, а інший розподільчий вал – випускними. Привід розподільного валу, що управляє випускними клапанами, здійснюється зубчастим ременем від шківа колінчастого валу.
Привід розподільного валу, що управляє впускними клапанами, здійснюється ланцюгом від розподільного валу, що управляє випускними клапанами. Збільшення кількості клапанів на циліндр значно покращує заповнення циліндра паливоповітряною сумішшю та видалення продуктів згоряння.
ДВИГУН 2,3-I (VR5)
У двигуні VR5 п'ять циліндрів розташовані у двох площинах під кутом 15° в одному блоці циліндрів. Два розподільні вали, встановлених у головці блоку циліндрів, приводяться в дію ланцюгом. У кожному циліндрі встановлено по одному впускному та випускному клапану.
(Вихідний текст доступний на веб-сайті VWManual.ru)
ВСІ ДВИГУНИ
Регулювання клапанних зазорів проводиться автоматично з використанням гідравлічних штовхачів, ручне регулювання не потрібне.
Для подачі масла до поверхонь двигуна, що труться, використовується масляний насос. На двигунах 1,6 та 1,8 л привід масляного насоса здійснюється ланцюгом від колінчастого валу. На двигунах 1,4-I масляний насос встановлений у передній кришці колінчастого валу та привід його здійснюється безпосередньо колінчастим валом. Під тиском масло подається до каналів та підшипників колінчастого та розподільного валів.
Водяний насос кріпиться збоку блоку циліндрів двигуна, і його привід здійснюється зубчастим ременем, але в п'ятициліндрових двигунах – клиновим ременем. Клиновий або полікліновий допоміжний ремінь також приводить у дію генератор, насос підсилювача кермового керування та компресор кондиціонера. Майте на увазі, що система охолодження двигуна повинна бути заповнена цілий рік сумішшю антифризу та води з низьким вмістом вапна.
Приготування та займання в циліндрах двигуна паливоповітряної суміші здійснюється системою управління двигуна, яка не потребує регулювань. Кут випередження запалення та обороти холостого ходу регулюються системою керування двигуном. У процесі проведення технічного обслуговування необхідно проводити заміну свічок запалювання та фільтруючого елемента повітряного фільтра.
Попередження: Вентилятор радіатора може ввімкнутися після вимкнення двигуна та запалювання, тому при проведенні робіт на гарячому двигуні будьте обережні. Щоб вентилятор радіатора не ввімкнувся, від'єднайте від двигуна вентилятора радіатора електричний роз'єм.
Коментарі відвідувачів