Фиг. 150. Проверка на напрежението на зъбния ремък
- Използвайте гаечен ключ, за да завъртите шестоъгълника на направляващата ролка в посоката, показана на фиг. 150, като по този начин затягате зъбния ремък;
- проверете напрежението на зъбния ремък: счита се за нормално, ако в средната част на клона между шайбите на разпределителния и коляновия вал коланът е усукан на 90°(фиг. 150);
- затегнете гайката на оста на опъващата ролка до 45 Nm;
- завъртете коляновия вал два пълни оборота и проверете дали напрежението на ремъка не се е променило;
- монтирайте горната и долната част на предпазителя на зъбния ремък и шайбите на ремъка;
- регулирайте обтягането на V-образния ремък (вижте подраздел 3.8);
Фиг. 151. Монтаж на стойка на двигателя (от предната страна на двигателя): 1 - болт, 55 Nm; 2 - болт, 20 Nm; 3 - скоба за монтаж на двигателя
- завъртете на ръка и накрая затегнете болтовете 1 и 2 (фиг. 151) на стойката на двигателя със следните точки:
- болт 1 55 Nm;
- болт 2 20 Nm;
- избягвайте пренатягането на зъбчатия ремък, тъй като това значително намалява експлоатационния му живот;
- монтирайте зъбното колело (ако е било свалено), затегнете закрепващия болт (след като го смажете), затегнете с въртящ момент от 90 Nm, след това затегнете болта още 90 °. В този случай двигателят трябва да бъде фиксиран в неподвижно състояние.
При монтиране на зъбното колело на коляновия вал болтът на неговото закрепване трябва да се смени с нов.
Коментари на посетители