Фиг. 158. Междинен вал и неговите елементи: 1 - болт, 40 Nm; 2 - шайба; 3 - зъбно колело; 4 - семеринг; 5 - държач на уплътнение; 6 - О-пръстен уплътнение; 7 - сегментен ключ; 8 - междинен вал; 9 - болт, 25 Nm
За да премахнете междинния вал 8 (фиг. 158), двигателят трябва да бъде изваден от автомобила.
За да премахнете междинния вал, трябва да премахнете задвижването на маслената помпа, тъй като помпата се задвижва от междинния вал. След отстраняване на разпределителя на запалването и частите на задвижването на синхронизацията, междинният вал става достъпен, неговите монтажни болтове могат да се развият и валът може да се свали.
Фланецът на уплътнителния пръстен има отвор за връщане и трябва да се монтира, като се има предвид това. Фланецът определя аксиалната хлабина на вала и трябва да се смени, ако аксиалната хлабина е по-голяма от 0,25 mm. Уплътнението на О-пръстена създава плътно уплътнение от страната на фланеца на цилиндровия блок.
Ако държачът на уплътнението е развинт, уплътнението трябва да се смени с ново. Монтажът на междинния семеринг на коляновия вал се извършва по същия начин като монтажа на предния семеринг на коляновия вал. По време на монтажа монтажните болтове на държача на масленото уплътнение трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 25 Nm.
Коментари на посетители