Rysunek 158. Wał pośredni i jego elementy: 1 - śruba, 40 Nm; 2 - podkładka; 3 - koło zębate; 4 - uszczelka olejowa; 5 - uchwyt na uszczelkę; 6 - Uszczelka pierścieniowa; 7 - segmentowy klucz; 8 - wałek pośredni; 9 - śruba, 25 Nm
Aby zdemontować wałek pośredni 8 (rysunek 158), należy wymontować silnik z pojazdu.
Aby zdemontować wałek pośredni, należy zdemontować napęd pompy oleju, ponieważ pompa jest napędzana przez wałek pośredni. Po wyjęciu rozdzielacza zapłonu i elementów napędu rozrządu uzyskujemy dostęp do wałka pośredniego, można odkręcić jego śruby mocujące i wyjąć wałek.
Kołnierz pierścienia uszczelniającego ma otwór powrotny i należy go uwzględnić podczas montażu. Kołnierz określa luz osiowy wału i musi zostać wymieniony, jeżeli luz osiowy jest większy niż 0,25 mm. Uszczelka typu O-ring zapewnia szczelne uszczelnienie po stronie kołnierza bloku cylindra.
Jeżeli uchwyt uszczelki został odkręcony, uszczelkę należy wymienić na nową. Montaż uszczelniacza wału pośredniego przeprowadza się w taki sam sposób jak montaż przedniego uszczelniacza wału korbowego. Podczas montażu śruby mocujące uchwyt uszczelniacza olejowego należy dokręcić momentem 25 Nm.
Oryginał można znaleźć pod adresem (www.VWMANUAL.ru)
Komentarze gości