Ryż. 158. Wałek pośredni i jego elementy: 1 - śruba, 40 Nm; 2 - podkładka; 3 - bieg; 4 - dławnica; 5 - uchwyt dławika; 6 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 7 - klucz segmentowy; 8 - wałek pośredni; 9 - śruba, 25 Nm
Aby zdemontować wałek pośredni 8 (Ryż. 158) wyjąć silnik z pojazdu.
Aby zdemontować wałek pośredni, należy zdemontować napęd pompy olejowej, ponieważ pompa jest napędzana przez wałek pośredni. Po wyjęciu rozdzielacza zapłonu i części napędowych mechanizmu dystrybucji gazu, wałek pośredni staje się dostępny, można odkręcić jego śruby mocujące i wyjąć wałek.
Kołnierz z o-ringiem ma port powrotny i należy o tym pamiętać podczas montażu. Kołnierz określa luz osiowy wału i należy go wymienić, jeśli luz osiowy jest większy niż 0,25 mm. O-ring uszczelnia kołnierz z boku bloku cylindrów.
Jeżeli uchwyt dławnicy został odkręcony, wówczas dławnicę należy wymienić na nową. Montaż uszczelnienia olejowego wału pośredniego odbywa się podobnie jak montaż przedniego uszczelniacza wału korbowego. Śruby mocowania uchwytu epiploon przy montażu należy dokręcić momentem 25 Nm.
Komentarze gości